2018澳門車展十宗最 中/日/德三強混戰(zhàn)

門上、E柱上均有碩大扶手，十分人性化

眾多日系家用MPV中小編最為贊許的，當(dāng)屬本田STEPWGN的“Waku Waku”兩段式尾門了：它既能在狹小空間打開左邊的60%，并利用極為低矮的地臺方便第三排的人員上下車，更能在空間充裕的停車場完全打開上掀式的后尾門，實現(xiàn)大體積物資的裝載！

同時，STEPWGN第三排座椅的收折方式也稱得上是神來之筆，即便是柔弱的家庭主婦（？？？）也能輕松利用座椅上的2個帶狀拉環(huán)，干脆利落地完成坐墊抽起并固定-椅背固定的動作。此外，在第三排座椅升起后，原來放置座椅的地板凹坑就成為了放置7人行李的首選位置！令人目瞪口呆。

而當(dāng)尾門整體上掀，第三排座椅半放/全放倒進地板下方的凹槽時，所剩余的空間已足夠一個兩口之家的搬家了……當(dāng)然了，這還是建立在它還能同時優(yōu)雅地載著4名乘客的條件下的。

此外，像隨處可見的杯架、多到小編+同事4個手都數(shù)不完的中控臺+各處門板的儲物空間、盲區(qū)第二后視鏡、即是車內(nèi)廣角后視鏡又是眼鏡盒的玩意、弧形伸出的小桌板等無處不在“小心思”，完全把小編的奶爸心“安排得明明白白”。

與國內(nèi)大型車展多實行商乘用車/商用車分區(qū)展出不同，本次澳門車展出現(xiàn)了不少商用車的身影，其中不少還是國產(chǎn)車。就比如說這輛外觀令人耳目一新的東風(fēng)天錦KR中卡采用了與東方商用車旗艦——天龍旗艦版的外觀設(shè)計基調(diào)，眾多弧形元素的加入，令該車的“直男”氣質(zhì)減弱不少，看起來更為友好、親和。

作為天錦車系的升級版，天錦KR車型在大燈組設(shè)計感上著力甚多：呆板的矩形大燈被活潑靈動的米粒型大燈所取代，而大燈/霧燈的燈腔內(nèi)部設(shè)計也進行了大量的革新，加入了時下流行的LED日行燈、黑色裝飾件，既提升了車輛的設(shè)計感，又能為駕駛員提供更好的照明條件，可謂一舉兩得。

動力方面，該車采用了輸出功率為132kW（180PS）、650N·m的4.75T四缸增壓柴油機，動力僅是“剛剛夠用”，并搭配來自法士特的8MT（2X4檔）變速箱。小編對該檔桿進行靜態(tài)體驗，其檔位的清晰度尚可，但檔桿行程略長，且有兩個速域，所以需預(yù)留較長的換擋時間。所以說開小車的朋友們，還是給大貨車們多點寬容吧。

底盤方面，該車采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動架構(gòu)，但并不意味著它能飆車。而為了應(yīng)付最大達8.3T的整備質(zhì)量，該車后橋采用了雙重鋼板彈簧懸架，并采用了較大速比的減速器，但也因此限制了整車極速的表現(xiàn)。

宇通CL6外觀采用全新的設(shè)計理念，以流線程度極高的弧形前臉、方方正正的側(cè)后車身設(shè)計基調(diào)示人，整體造型簡約得體。這種設(shè)計可以提供有效的前部防撞潰縮區(qū)以保護乘員，也可充分利用其最長不超過6米的車長，提高內(nèi)部容積。

新車側(cè)45°看就像一臺放大版的面包車

新車下部有可容納16個24寸旅行箱的貫通式行李艙，并帶有液壓撐桿支撐的行李艙蓋，可謂向大型豪華客車靠攏了。這意味著新車直接命中了考斯特車系缺乏底部行李艙的缺點，可適用于更長途的旅程。

不夠6米的車長意味著，僅持有B1駕照的駕駛員方可駕駛新車上路，無形中可節(jié)省人力成本。而向大巴靠攏的大尺寸車門帶來的快捷上車特性為其加分不少。同時，該車還提供米金、醍醐銀以及黑藍三種基礎(chǔ)車身顏色、內(nèi)部仿木地板的選項，也有助于客運企業(yè)打出自身的獨特ID。

內(nèi)飾方面，作為一輛2018年發(fā)布的中巴，轎車化的設(shè)計的內(nèi)飾當(dāng)然是板上釘釘：舒適的航空座椅、開敞感十足的整體氛圍、10.4英寸中控大屏、多功能方向盤及支撐司機/乘客區(qū)分別調(diào)溫的自動空調(diào)、電子手剎、博世ESP系統(tǒng)一個不落。

值得一提的是，新車的兩款車型均采用2+1的客艙布局，可保證每個乘客可享受到寬城的座椅。而高達1910mm的車內(nèi)高度，以及410mm的寬闊通道，令賓客上下車更優(yōu)雅從容。

宇通CL6將搭載一臺來自上柴的SC28R150.1Q5A的2.776T直列4缸柴油機，其在意大利VM技術(shù)的加持下，可輸出110kW（150PS）和380N·m/1800-2400rpm的動力，更與一臺法士特6MT變速箱搭配，將動力傳輸?shù)胶箅p胎上。而半承載式設(shè)計的車身也具有低重心，高剛性的特性。

在車展現(xiàn)場，格蘭披治大賽車的組委會還設(shè)攤宣傳了其多年的歷史，以及三臺代表性的賽車（以及兩臺打醬油的寶馬新一代M5安全車）。其中這臺來自大眾車隊的F3賽車，采用了由Dallara提供的基礎(chǔ)架構(gòu)，幫助車手達哥斯達贏得了2016年格蘭披治大賽F3組別的冠軍！

一眼看去，該車整體設(shè)計十分圓滑、干凈，帶有濃重的機械感；而且空氣動力學(xué)套件、乘員保護套件可謂非常之“齋”，跟時下的F3賽車比都顯得差距不小，更何況跟長得跟刺猬似的F1賽車比了。

在動力方面，該車與時下的F1可謂相差甚遠：該車采用了2.0L自然吸氣引擎，最大輸出可達182kW（248PS），搭配換擋時會“踹你一腳”的序列式變速箱，能以比F1低得多的成本體驗相近的快感，性價比可謂十分高。

初看這輛賓利慕尚EWB，似游艇般優(yōu)雅、偉岸的車身輪廓，自然是其塑造頂級豪車形象的“必需品”。但仔細品味下來，似乎它們也沒有那些諸多工程師們精雕細琢出的小細節(jié)來得吸引。

產(chǎn)自英國本土的上等鍍鉻進氣格柵與細膩十足的黑色機艙蓋相得益彰，并成功地把我們視線從哪工藝品級別的紫色車身漆面上移開。仔細鉆研每個部件，小編愈發(fā)感到不可思議，為那精雕細琢的最細小的每一根線條的細致處理感到驚嘆。要知道，這是一輛長達6米的“可移動工藝品”，而不是一只直徑幾公分的機械手表。

這不禁讓小編思考：營造旗艦車型的氣場，需要多少時間的沉淀？眼前的這輛慕尚EWB，正是賓利整整99載造車歷史的代言人，如此強大的氣場，足夠讓身旁那平時唯我獨尊的添越車型淪為“綠葉”。

動力方面，新車搭載一臺6.75T V8發(fā)動機，最大功率輸出377kW（512PS），峰值扭矩1020N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF的8速自動變速箱。對于這輛賓利旗艦，所有的數(shù)據(jù)都不再重要，唯有風(fēng)度翩翩的氣場，方得時光之垂青。

紅旗L5是中國外交禮賓用車，出現(xiàn)在許多重大外交場合，被冠以“自主勞斯萊斯”的稱號，而僅僅限量100臺的“專屬身份”，也為其徒增不少話題性。該車造型汲取了2009年國慶檢閱車CA7600J以及1965年紅旗CA770的設(shè)計元素，在坐擁穩(wěn)重大氣的基調(diào)之余，也融入不少復(fù)古風(fēng)格的元素：厚實的前保險杠、類折扇型的鍍鉻進氣格柵、引擎蓋上的立體紅旗LOGO、端莊大氣的車側(cè)/車尾輪廓令人過目不忘。

作為一款禮賓車，紅旗L5那5555/2018/1578mm的長寬高，3435m的軸距可謂十分體面。而引擎艙下那臺蓄勢待發(fā)的國產(chǎn)6.0L V12汽油機，亦為其帶來過人的底氣，襯得上其顯赫的身份。

在奧迪展臺上，這輛占據(jù)著“C位”的奧迪新一代A7內(nèi)外均采用了奧迪家族最新的扁平化設(shè)計語言，并將裝飾元素減少至最低。新一代A7與A8一樣基于MLB EVO平臺打造，未來新A6也將誕生于此平臺。奧迪舍棄了以往引以為豪的全鋁ASF車架，而是采用了鋁和碳纖維，熱成型鋼、鎂合金等多種材料混合以強化車身架構(gòu)。不同材質(zhì)的搭配，使得其在車身剛性上有更好的表現(xiàn)，對于安全性也是很有意義的。

一體式單框進氣格柵占據(jù)了奧迪新一代A7幾乎整個車頭，同時整個引擎艙顯得十分低矮、扁平，讓人一眼就能辨認出這是款四門GT跑車。而在大燈技術(shù)的造詣上，奧迪也從未讓我們失望：多條高亮度LED日行燈+可選的激光大燈令A(yù)7在夜晚可謂“所向披靡”，能為駕駛者照亮所需的一切。

從側(cè)面看，奧迪新一代A7緊致的線條與凸出的曲面相映成趣：貫穿整車的低肩線降低了奧迪A7 Sportback的視覺重心，并從大燈延伸到尾燈的角落，還在在輪拱上方形成了肌肉風(fēng)潮的寬體感。而繼承自上代車型的D柱設(shè)計也令新車更顯魅惑。

21寸“大腳”+性感的薄胎了解一下

而來到尾部，小編的眼球立馬就被其獨特的貫穿式車燈組、下方的鍍鉻裝飾所吸引：車燈已融入車尾整體造型，并使其更顯扁平、大氣。而恰到好處的小鴨尾、絕不喧賓奪主的鈑金線條，無處不是包豪斯設(shè)計美學(xué)之體現(xiàn)。

與大燈相比，這套驚艷的尾燈總成十分地數(shù)字化：它由每側(cè)的13個垂直的LED小燈+其下方貫穿式LED長條形燈帶組成。離家功能的工作方式和動態(tài)與前端類似，但貫穿后方的整個寬度：首先是采用燈光帶，其次通過發(fā)光單元。

進入車內(nèi)，全液晶儀表盤+兩塊獨立的中控屏馬上將小編的目光吸引住了：上方的 10.1 英寸屏幕主要負責(zé)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)，而下方發(fā) 8.6 英寸屏幕的則是空調(diào)系統(tǒng)的控制中樞。而對于吃瓜群眾們擔(dān)心這種設(shè)計會影響駕駛員行車時的安全性，奧迪新款的觸感反饋了解一下？

時下，奧迪僅公布了A7 55TFSI一款車型，搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大動力輸出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為5.3s。

作為自幼深受JDM與國產(chǎn)商用車文化“熏陶”的小編來講，本次澳門車展可謂驚喜連連：先有平時生活中罕見的日系家用轎車、MPV所展現(xiàn)出的獨特人性化關(guān)懷之魅力令人嘆服，后有國產(chǎn)車們?yōu)槲覀兎钌系闹T多驚喜，更有車展組委會組織的老爺車“游街會”及展示（會另起一篇文章介紹），實在令人講不出再見。

這次沒能去到澳門車展現(xiàn)場的車迷們也不用灰心，因為還有10天，澳門格蘭披治大賽車和廣州車展都要開幕了……（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）