內飾：一改美式車的粗獷

銳界的內飾設計一改美系車的粗獷風格，多了幾分日系車的細膩，內飾的整體設計感很強。車內最大的亮點當屬行業首創的MyFord Touch車載多媒體互動系統，從此以后車主可以更智能、更安全、也更簡便地將隨身電子設備與愛車連接在一起。

銳界中控臺從上至下分別是8英寸的觸摸屏和鋼琴漆材質的操控面板，貫穿中控臺兩側的兩條銀色的飾條也為銳界中控平添了一份亮點。

作為MyFord Touch的一部分，銳界的儀表盤兩側有兩個4.2寸的液晶屏幕，通過方向盤兩邊的控制按鍵可以對車輛進行多項功能的設定。

鋼琴漆的面板、幽藍燈光的觸摸按鍵、類似MP3的五向控制旋鈕，這些原素共同組成了銳界炫的出彩的操控面板。

銳界的低配車型由于沒有配備MyFord Touch系統，所以在內飾設計上中控臺和儀表盤與高配車型有明顯的差別。

MyFord Touch：高科技的人性化設計

行業首創的福特MyFord Touch車載多媒體互動系統用清楚明了的液晶顯示屏和類似手機及MP3播放器上常見的五向控制鍵代替傳統的車輛按鈕、旋鈕和滑動調節鈕。

MyFord Touch系統用儀表盤上的兩塊4.2英寸全彩液晶顯示屏、中控臺頂部的8英寸液晶觸摸屏來顯示信息。信息通過分別位于方向盤左右兩側的一對五向控制鍵來訪問。信息顯示在相應的儀表盤屏幕上。

MyFord Touch的另一大特色功能就是SYNC車載多媒體通訊系統，通過方向盤上的按鍵我們可以通過語音控制包括空調在內的車上各項功能，不過遺憾的現在僅限英文。

遺憾的是，到目前為止MyFord Touch還不支持中文，據廠家透露到上市時將會支持中文顯示，但完備的中文導航和語音控制系統要到明年中旬才能面世。

空間：整體表現出色，全景天窗是亮點

對銳界的體型而言，在大氣的外表下，寬敞的車廂空間自然也是理所當然的，除了坐得舒服之外，下一步就是完善各種人性化設施，并要有一兩個顯身價的豪華裝備。以上這些福特銳界都做到了，而且毫不遜色于同價位的競品。

銳界的后排座椅靠背可以進行30度的角度調整，銳界的后排空間同樣十分充裕，頭部空間與前排相當，腿部空間也有兩拳以上。同時銳界后排的地板為完全平整的設計，加上中間頭枕的設置后排同時坐入三名乘客也不會感到擁擠。

銳界尾箱空間也有不俗的表現，尾箱左部還設置了后排自動折疊和尾箱自動關閉的開關，在放倒后排座椅后銳界的尾箱可以形成幾乎平整的地臺，儲物空間十分可觀。

操控：底盤表現穩健，隔音出色

銳界的3.5升V6發動機采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（TiVCT）以及先進的發動機控制來提升功率和扭矩，使其輸出業內領先的性能表現。3.5升V6發動機可輸出212千瓦的峰值功率（6,500轉）和336牛米的峰值扭矩（4,000轉）。全新福特銳界還搭載了標準6速手自一體的變速器以及智能四輪驅動系統。

銳界是一款在福特CD3平臺上打造的中型SUV車型，CD3平臺屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。這一平臺是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的，馬自達CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同樣誕生于此。

銳界作為一款定位于城市的SUV，銳界3.5L的發動機雖然在動力參數上有不俗的表現，但在實際駕駛中病沒有感受到動力輸出有多么激進的表現。發動機整體動力的輸出十分的線性，并沒有十分明顯的發力點，油門踏板給人的感覺有些厚重。

銳界所裝配的6速SelectShift自動變速箱表現中規中矩，在行進過程中盡責的把各種升降檔的沖擊感最大程度弱化，此款變速箱同時還配備了手動功能，只是安置在排擋桿上的加減檔按鍵使用起來需要慢慢習慣。

在試駕中可以感受到銳界良好的操控質感。銳界采用了福特的CD3中級轎車平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設定，并配備了AWD全時四驅系統。底盤的整體表現很扎實，韌性的懸掛和不錯的方向指向性使銳界也擁有不錯的操控性能。超過2噸的重量也使銳界高速行進時十分的穩定，18英寸的大尺寸車輪也能很好的緊咬地面。

在試駕過程中銳界給我最明顯的感受就是它出色的隔音性能，擋泥板和D柱處的可膨脹泡沫填充材料隔絕了很大一部分的路噪，吸音性的內飾材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了車內的噪音。

結語：經過跟福特銳界兩天的接觸，它霸氣的美式風格的外形設計令我過目難忘，寬敞的車內空間和豐富的儲物空間也為銳界平添了一份資本，雖然福特當家的MyFord Touch系統在漢化方面還待努力，但其優美的界面和創新的操作方式也深深的吸引著我。銳界3.5L發動機的動力雖說不上激進，但平順的動力輸出和銳界扎實的底盤設定也是他擁有著不錯的操控性。銳界的售價將在年底公布，希望福特能給出讓廣大消費者滿意的答案。

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