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奇瑞艾瑞澤車系最近放棄了以往的數字序列，改用英文字母為新車命名，而在本月10剛剛正式上市的艾瑞澤EX實際上就是艾瑞澤5的中期改款車型，新車新車推1.5L一種排量，共7款車型，售價區間為5.99-8.29萬元。
艾瑞澤EX車名中的“E”取自英文單詞Elegant（優雅）的首字母，代表“舒適時尚的產品形象”；“X”則寓意“AI人工智能技術+創造無限可能的年輕用戶。不難看出，奇瑞想要通過新命名進一步傳達出艾瑞澤EX年輕化、智能化的形象。那么，艾瑞澤EX是如何詮釋年輕化和智能化的？駕駛起來的感受又如何？請跟隨我們的試駕文章一同了解吧！
艾瑞澤EX相比之前艾瑞澤5在外觀上的變化并不大，除了中網、后保險杠等細節之處的調整，最顯眼的改變在于前保險杠的全新造型，左右兩側采用大膽的大型進氣口造型，營造出飽滿而緊繃的肌肉感，使得整個正面前臉造型帶有了幾分寬體車身的姿態，更加符合年輕消費群體的審美喜好。
艾瑞澤EX的車身尺寸仍舊維持在與艾瑞澤5完全相同的水平，長*寬*高尺寸分別為4405*1805*1685 mm，軸距也同樣是2670mm。但次高配樂活版和我們今天試駕的頂配車型悅想版采用了全新造型的17寸雙色鋁合金輪轂，輪胎尺寸為205/50 R17，視覺效果更加飽滿。
相較于外觀的小幅調整，艾瑞澤EX的內飾則是整個推倒重來。全新的T形中控臺采用前衛的非對稱設計，利用貫穿式空調出風口和高亮飾板將功能區域重新劃分，同時大量精簡實體按鍵，僅在中控大屏下方保留必須的實體鋼琴按鍵，至于空調的控制則交給獨立的一塊觸控+旋鈕面板完成，視覺上的質感相當出彩。
艾瑞澤EX在樂活版和悅想車型上都搭載了雄獅智云系統，能夠實現當下主流的車載互聯應用，并支持包括46種方言在內的自然語音交互控制。從試駕過程中簡單的試用來看，語音識別率相當高，但通過觸摸的方式操作這套8英寸觸控屏本身的反應速度不算快，在某些應用中需要等待相對長的時間。
由于車身以及軸距沒有任何變化，艾瑞澤EX在空間上的表現與艾瑞澤5完全相同，足夠令人滿意。同時在舒適性配置上，艾瑞澤EX仍舊有所升級，后排空調出風口和后排中央頭枕等都是新增配置。
艾瑞澤EX延續了艾瑞澤5的動力總成，賬面上的動力輸出數據沒有變化，但新增了SPORT運動模式，同時自動擋車型的轉向助力升級為電動助力，轉向手感非常輕盈。
總結：作為主打年輕市場的車型，艾瑞澤EX在提升設計和配置水平的同時，進一步將價格鎖定在6-8萬元區間，可以說目標就是要與自主品牌同級別車型正面競爭，同時利用自己配置上的優勢爭取一些合資品牌的市場。
從產品力來說，艾瑞澤EX實際上已經是相當成熟的一款車型，有奇瑞多年來的技術積累做背書，至少在機械素質上可以說處在自主品牌同級別車型的優秀水平，甚至與某些合資品牌差別不大，而完備的語音交互和車載互聯系統又恰恰是某些對手所不具備的，如果你恰好有計劃購買一部預算10萬元內的三廂轎車，不妨多留意艾瑞澤EX這款車型（圖/文/攝：太平洋汽車網 王錦鴻）
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