如果外觀已經讓你對這臺廣汽三菱奕歌有了基本的運動屬性定義的話，那內飾一定也絲毫不會讓你感到失望，雖然是一臺SUV車型，但他依舊帶有運動標簽。

中控系統雖然沒有更多科技型配置，但是實用度已經足夠駕乘者所使用了，對于同級別車型來說已經屬于中規中矩的表現了。并且在安全配置上絲毫沒有馬虎，給駕駛者充分的安全保障。

由于廣汽三菱奕歌在軸距上的優勢明顯，所以直接體現在了其駕乘空間上的舒適度，體驗者分別乘坐前后排可以發現，這在緊湊級SUV競品車型中的空間表現處于領先水平，而后排座椅前后調節距離可達200mm，整體舒適性也足夠令人滿意了。

對于動力表現這部分，首先1.5T +CVT這種黃金搭配絕對在保證了運動屬性外大大提升了其燃油經濟性。而廣汽三菱奕歌除了硬件上的完美匹配及數據表現外，具體的行駛感受如何呢？

小排量渦輪發動機的形式表現已經完全顛覆了消費者傳統的認知，這款廣汽三菱奕歌ß搭載了一臺1.5T發動機就是一個很好的例子，雖然試駕時沒有將它的急速踩的過高，但在高速行駛100km/h時，轉速依舊保持在1600rpm的水平已經足以證明了它依然有很強的動力準備，如果是城市代步的話想必自然是足夠輕松應對了。

如果你覺得溫順的自動檔過于平庸的話，也不必心急，切換至手動模式后，配合模擬8速CVT變速箱帶給你的速度感還是非常暢快的，幾乎察覺不到每次換檔出現的遲滯現象，那種源源不斷的動力輸出非常線性，在一臺緊湊級SUV車型中的表現我認為也是足夠亮眼了，我也期待后續我們借一臺試駕車測一測它的加速成績到底如何。

雖然配備了表現優異的四驅系統，但遺憾的是并沒有實際的越野路試，僅是在城市鋪裝路面簡短的試駕，對于越野能力上還需要后期試駕車做一個詳細評測。單從城市路面的表現來說，該車采用了前麥弗遜+后四連桿獨立懸架結構，與之四驅系統的結合，足以輕松應對濕滑路面的脫困和一些非鋪裝路慮震性及行駛穩定性了。

雖然小排量發動機會有天生大嗓門的現象，但廣汽三菱奕歌在面對中低速行駛時發動機噪音抑制還是相對不錯的，當你深踩油門時也沒有出現那種嘶吼狀態，輪胎靜音性能最大限度的吸收了胎噪聲，整體NVH靜謐性表現令人滿意。

編輯總結：打破了很多常規的束縛，充斥著個性化設計，諸多配置也足夠誘人，車機交互實用方便完全主打年輕消費者，行駛品質上也足夠撐得場面，雖然看上去它精致的樣貌過于城市化，但不可否認的是它也同時具備了一個躁動的心。

說到這大家不要心急，今年11月6日眼前這臺廣汽三菱奕歌就會與大家見面了，到時候可以親自到店去試乘試駕，而對于定價方面，在緊湊級SUV中是否有競爭力相信不僅要憑借自身產品足夠消費者認可的同時廠商的誠意也勢必會左右其銷量，具體情況如何我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）

車型參數對比
圖片
車型	奕歌2018款1.5T 自動四驅真我版
官方價	19萬
廠商	廣汽三菱
級別	緊湊型SUV
上市時間	2018-11
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	170
最大扭矩(N·m)	250
變速箱	CVT無級變速
車身類型	5門5座SUV
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