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在上汽的產(chǎn)品布局當(dāng)中，名爵的定位是相對(duì)比較年輕、比較運(yùn)動(dòng)的；因此你也能常在名爵上看到比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)；但話說如此，在面對(duì)性價(jià)比的抉擇中，低階動(dòng)力的車型依舊是銷量的主力軍。之前我們已經(jīng)試駕過30T車型，而我們這次則要看看20T車型的表現(xiàn)如何。
名爵HS（查成交價(jià)|車型詳解）分為20T（1.5T排量）和30T（2.0T排量）兩款動(dòng)力，兩者在外觀上可以說是如出一轍，能在外觀看到的不同也許只有尾標(biāo)和輪轂的樣式了。至于LED大燈、霧燈和車道保持等都沒有缺失。
輪胎方面，這臺(tái)20T車型提供了米其林浩悅系列輪胎，靜音舒適方面有著不錯(cuò)的口碑，尺寸為235/50 R18，在這個(gè)級(jí)別中算很厚道的原廠輪胎配備。
20T和30T并沒有配置完全一致的車型，但從售價(jià)區(qū)間來看，20T的區(qū)間為11.98—14.98萬(wàn)，而30T的區(qū)間為14.98—18.98萬(wàn)，差距還是挺明顯的。以20T自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙激情版（14.98萬(wàn)）和30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙燃情版（15.98萬(wàn)）為例，兩車的配置非常接近（點(diǎn)擊查看配置對(duì)比），官方售價(jià)的差價(jià)為1萬(wàn)元。
現(xiàn)在自主品牌真的有不少東西考慮得比合資品牌要更加全面，更加符合國(guó)人的用車需求，比如說車載系統(tǒng)和豐富的充電接口，基本是不會(huì)犯錯(cuò)誤，而且往往還能帶來亮點(diǎn)。
雖然20T的配置程度不如30T，畢竟價(jià)格上會(huì)有明顯的差異；但話說如此，我們這次試駕的自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙激情版已經(jīng)非常豐富了，全景天窗、皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)方向盤、自動(dòng)大燈等一應(yīng)俱全。
動(dòng)力方面，名爵HS提供了20T和30T兩款動(dòng)力版本可選，我們這次試駕的20T搭載的則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW(169PS)，最大扭矩為250Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這款動(dòng)力總成已經(jīng)不陌生了，之前也搭載包括名爵6在內(nèi)的上次車型上。
之前的2.0T車型試駕，動(dòng)力的表現(xiàn)給我的同事王岳留下了很深刻的印象；而1.5T，除了排量和動(dòng)力的差異之外，變速箱也從6速的濕式雙離合變成了7速干式雙離合，動(dòng)力肯定是沒有那么搶眼了，但肯定是夠用的，官方公布的0-100km/h的加速時(shí)間為9.3秒。
總的來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)能給你帶來輕快的感受，而且只要你舍得給油，渦輪的全面爆發(fā)還是帶來一定的推背感，動(dòng)力方面肯定沒有什么好抱怨的；而動(dòng)力的爆發(fā)以及雙離合在絕大多數(shù)的情況下都有很平順的表現(xiàn)，是一臺(tái)符合所有日常駕駛條件的調(diào)校。
由于雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)，低速的時(shí)候容易出現(xiàn)離合結(jié)合偏遲緩，甚至是頓挫；為了減輕這一問題，名爵HS的低速降擋邏輯進(jìn)行了一定的調(diào)整，使用的方法很簡(jiǎn)單，就是起步之后，減少擋位降到一擋的機(jī)率，當(dāng)你在走走停停的擁堵路段，或者是從高速度降到10km/h左右，它盡可能地維持2擋行駛，從而減少了1擋和2擋之間的來回切換，而1擋和2擋之前的切換就是雙離合變速箱最容易出現(xiàn)頓挫的工況之一。
這樣的邏輯策略肯定是有用的，很大程度降低了發(fā)生頓挫的概率，當(dāng)然這種做法是一種治標(biāo)，減輕癥狀的“療法”；并不能完全消除雙離合特性所帶來的感受，起步需要一定的結(jié)合等待，以及偶發(fā)性的頓挫也會(huì)出現(xiàn)，但這是極少數(shù)會(huì)出現(xiàn)的情況。
底盤方面，名爵HS在一眾定位在家用SUV領(lǐng)域中，算比較硬朗的一派了，這也是與名爵HS定位偏年輕所契合的；懸掛還是會(huì)保留不少的路面信息，過濾顛簸的動(dòng)作也很矯健。當(dāng)然，它的調(diào)校并不會(huì)過了火，它的運(yùn)動(dòng)也只是在舒適的基礎(chǔ)上進(jìn)行偏向，總體的設(shè)定肯定是滿足日常駕駛優(yōu)先的。
懸掛在處理一些顛簸時(shí)是很干脆的，但并沒有表現(xiàn)出很緊繃、很厚重的反饋。隔音的表現(xiàn)處于主流偏上的水平，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪等都處理得很平均，不會(huì)有某一個(gè)噪音源特別突出，表現(xiàn)能夠令人滿意。
方向的設(shè)定也是如此，在上汽的產(chǎn)品序列中，名爵HS屬于比較清晰的一派，也算是更加照顧年輕駕駛者的喜好了；但不管怎么樣，方向、油門和剎車都離不開的好上手的大原則，你不會(huì)這些方面有很大的感受。
總結(jié)：面對(duì)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，相信大部分的消費(fèi)者還是會(huì)選擇20T的車型，畢竟動(dòng)力足夠，配置也不賴，完全滿足用車的需求。近年來，市場(chǎng)變得越來越年輕的趨勢(shì)很明顯，而名爵也推出了不少讓人眼前一亮的車型，并且市場(chǎng)的情況也是有目共睹。至于這臺(tái)名爵HS能否同樣獲得成功，接下來的市場(chǎng)檢驗(yàn)會(huì)給我們答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 名爵HS2018款20T 手動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁取版 | 2018款20T 自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁情版 | 2018款20T 自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙勁取版 | 2018款20T 自動(dòng)兩驅(qū)荷爾蒙激情版 |
| 官方價(jià) | 11.98萬(wàn) | 13.98萬(wàn) | 12.98萬(wàn) | 14.98萬(wàn) |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2018-09 | 2018-09 | 2018-09 | 2018-09 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 169 | 169 | 169 | 169 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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