| 車輛提供 | 廣東乘用汽車銷售有限公司 | 圖/文 | 王思杰 |
| 車型 | 2011款途銳 3.0TSI | 市場報價 | -- |
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高爾夫6已經定為大眾的家族面孔，在即將上市的新Polo、新途安，就連新途銳我們都可以看到均采用了這一前臉設計。當然，2011款途銳不僅僅是外觀變化，內飾、尺寸以及動力都有了進一步的提升。以下，我們一起看看這款新途銳的新外觀、新內飾、新尺寸以及新動力。
原有大嘴進氣格柵被新式家族臉孔替代，分為上下兩段進氣格柵，配合全新造型大燈，把新高爾夫6和老款途觀整合起來就形成了現在的2011款途銳。
此外，大燈采用了家族式的五邊形大燈，U型LED日間行車燈也出現在新途銳的身上，更加時尚。
新一代途銳的長、寬、高分別為4795mm、1940mm和1709mm(不含行李架)。從數據上看，新途銳在車身尺寸方面相比老款車型的4754mm、1928mm、1726mm提升并不明顯。 新途銳的軸距達到了2893mm，比老款車型的2855mm增加了38mm。
車尾的造型并無太多亮點，甚至和老款車型也十分相似，只是尾燈組的樣式做了改變。曾經圓潤的尾燈如今變得鋒利異常，增加了途銳的“銳”氣。而曾經在車展途銳車尾出現的隱藏式拖車鉤并沒有出現在這款車型上。
是否有點時曾相識？使得，尾燈燈組的設計同樣來自大眾的家族設計，與高爾夫6有點相似。
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新一代途銳對內飾進行了重新設計，雖然說和老款車型相比還不能算是翻天覆地，整體的感覺看上去更傾向豪華，而且設計更為人性化。
儀表板部分，保留了原有的機油和電量表，而水溫表和油量表功能則集中在行車電腦液晶屏中顯示，它們中間的多功能液晶顯示屏，它所能提供的信息非常豐富，對駕駛員專心駕駛有很大的幫助。
新途銳在配置上也有明顯變化。多功能方向盤采用三副設計，造型較上一代途銳有明顯變化，手扶處更加人性化，接聽電話、音量調節和行車電腦按鍵，觸手可及。
四驅系統的操作和老款相比變化不大，可以設置的包括駕駛路面選擇、懸掛模式選擇以及車身高低等。
內飾方面，新途銳豪華依舊，另外后排的腿部空間也得到了明顯的增加，通過座椅的縱向調節，伸縮度可到160mm，無疑可以帶來更為舒適的乘坐環境。
當全景天窗越來越多的出現在更低價位的車型上時，有全景天窗似乎已經不足以拿出來炫耀了，途銳給自己裝上了一個采光面積極大的天窗，并且很有可能是全系標配。
更重要的是，新一代途銳的后備箱空間將更為實用，通過一個按鈕，后排座椅可全部放平，載物空間可以達到1642L，平時座椅不需要放倒時，空間也可達到580L。
此次2011款新途銳首次將引入的是3.0TSI機械增加汽油發動機和3.0TDI渦輪增壓柴油發動機，其中3.0TSI發動機是首次搭載在途銳上，由斯洛伐克工廠制造，最大功率213Kw（290馬力）/4850-6500rpm，最大扭矩420N・m/2500-5000rpm，從數據上看，此款發動機可以在2500-5000rpm超寬的轉速區間，持續的爆發出420N・m的最大扭矩，官方百公里加速成績僅為7.1秒，其未來的實際動力表現值得期待，而柴油版車型沿用了老款的3.0TDI發動機，最大功率176Kw（240馬力），峰值扭矩550N・m。與它們搭配都是8速手自一體變速器Tiptronic。
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