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以實(shí)用為核心 試駕東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7

lengbowen
新車試駕 2018-09-14 22:38

東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7作為旗下首款SUV車型,從第一代上市,到現(xiàn)在已超過三年,車型定位以及市場售價(jià)也讓它成為旗下最受矚目的車型。AX7上市三年來,憑借成熟可靠的三大件(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱),一直有著穩(wěn)定良好的口碑。而在今年推出的新一代AX7,相比以往的小改款,此次改款升級顯得非常有誠意。全新一代AX7作為一款為年輕人打造的座駕,從其全新動(dòng)感犀利的外觀就能看出來,非常符合年輕人的審美需求。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)回顧

外觀方面,祥云樣式前格柵搭配橫向鍍鉻裝飾條,富有層次感的同時(shí)也突出了年輕活力的設(shè)計(jì)初衷。從側(cè)面來看,全新一代AX7呈現(xiàn)類似跨界轎跑SUV的效果,上下分色的車身配色也顯得非常運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面,其長寬高分別為4645/1880/1690mm,軸距為2715mm。

在一個(gè)月前,我們已經(jīng)對東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7進(jìn)行詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),可點(diǎn)擊下方圖片鏈接回顧往期文章。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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內(nèi)飾方面,全新一代AX7采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),同時(shí)大量采用軟質(zhì)材料包裹,有著不錯(cuò)的觸感,同時(shí)鋼琴烤漆的采用也進(jìn)一步提高了整車的檔次感。全新一代AX7采用了一塊全液晶儀表盤,并且可以實(shí)現(xiàn)與中控多媒體系統(tǒng)的互動(dòng),比如將地圖導(dǎo)航顯示到儀表盤上,駕駛員無需分心轉(zhuǎn)移視線,便利的同時(shí)也更加安全。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

全新一代AX7搭載了一套WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng),由一塊10.25英寸觸摸顯示屏作為交互入口,屏幕分辨率為1920×720,四核處理器,4G RAM+32G ROM。好的硬件是流暢體驗(yàn)的基礎(chǔ),全新一代AX7在這方面給我留下了較深的印象。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

這套車機(jī)系統(tǒng)語音控制功能也非常強(qiáng)大,通過語音指令,能控制導(dǎo)航、電臺、空調(diào)、天窗等多個(gè)功能的操作,方便實(shí)用。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

而在小編最感興趣的還是它內(nèi)置的多種情景模式。快速降溫能將空調(diào)以冷風(fēng)調(diào)至最大,而一鍵溫暖直接開啟熱風(fēng),相比簡單的空調(diào)控制按鍵,顯得更加人性化;霧霾模式能自動(dòng)打開空氣凈化功能,這樣可以不用費(fèi)勁地去找空氣凈化開關(guān),可以說這是交互上的改變對用戶體驗(yàn)的提升吧;停車模式,在停車熄火后,自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)、天窗以及所有車窗等,當(dāng)然也會(huì)有10秒的倒計(jì)時(shí),在10秒內(nèi)可以隨時(shí)取消,反正系統(tǒng)誤操作;抽煙模式,天窗會(huì)自動(dòng)上掀開啟一條小縫隙,對車廂進(jìn)行換氣;呵護(hù)寶寶模式,空調(diào)、花粉過濾會(huì)自動(dòng)打開,溫度、出風(fēng)量以及出風(fēng)模式自動(dòng)設(shè)定,同時(shí)降低音響音量。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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2動(dòng)力系統(tǒng)及試駕體驗(yàn)回頂部

動(dòng)力系統(tǒng)試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面,全新一代AX7搭載來自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)大家都非常熟悉,動(dòng)力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標(biāo)致以及雪鐵龍車型上的完全一致。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配愛信6速自動(dòng)變速箱。渦輪在1000轉(zhuǎn)介入,在1400rpm已經(jīng)可以達(dá)到245N·m的最大峰值扭矩,起步提速還是挺輕快的,加速超車也顯得得心應(yīng)手。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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首先,這套動(dòng)力總成給人的印象是匹配度很好,每個(gè)擋位之間的齒比很均衡,加速順暢度沒問題,尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢,變速箱在更多的情況下偏向高檔位的形式,在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面做到了較好的均衡。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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全新一代AX7的底盤風(fēng)格和大多數(shù)的城市SUV一樣,為了保證舒適性懸掛調(diào)的不會(huì)很硬,它的濾震效果能讓人覺得安心,懸掛的韌性不錯(cuò),所以即便是通過減速帶或比較大的彎道,懸掛的壓縮都能夠快速的恢復(fù),應(yīng)對顛簸時(shí)也能保證比較干凈的濾震效果,緊湊又不散,這還是挺讓人放心的。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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NVH實(shí)際感受也是很不錯(cuò),胎噪和風(fēng)噪都抑制的很好,發(fā)動(dòng)機(jī)在隔音方面做了很多的努力,事實(shí)上除了低扭下的沉悶外,在中高速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都不明顯,在同級車型中屬上乘的表現(xiàn)。

試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7

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總結(jié):在緊湊型SUV領(lǐng)域,東風(fēng)風(fēng)神AX7相對于其他自主品牌的車型來說有著不少時(shí)間上的技術(shù)積累,這些優(yōu)勢還是較難被超越的。所以在此次換代升級中,全新一代AX7力求尋找差異化,比如更加時(shí)尚年輕的外觀,提供多種情景模式的智能中控系統(tǒng),而這些也是當(dāng)下消費(fèi)者的需求所在。而且配置方面也足夠全面,相比同級別車型不落下風(fēng)。總的來說,它還是有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競爭力。至于消費(fèi)者更看重的性價(jià)比,得等它公布售價(jià)了。全新一代AX7將于本月正式上市,屆時(shí)價(jià)格會(huì)給到我們怎樣的驚喜?我們拭目以待吧。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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東風(fēng)風(fēng)神AX7

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