取代Ka的微車 Start概念車量產版或現身

福特汽車集團很有可能將Start概念車量產化，新款的車型將會在2014年面世的時候，代替掉之前的福特產品線之中的Ka。

福特在我們印象當中一直是以寬大美式風格轎車而據代表性的。然而現在的福特汽車在歐洲的設計已不再那么陳舊，全球戰略下的車型開發使得全系車型都具備了較為統一的風格，近今年來，隨著福特歐洲開始逐步主導福特ONE FORD理念下的全球車型開發，福特開始以IOSIS來命名概念車。而這些概念車也通通被量產，如全新的蒙迪歐、KUGA、C-MAX以及全新的三代福克斯。當然，這也有例外，比如，全新的福特嘉年華的原型概念車名為VERVE。但是，不論在命名上如何改變，有一點確實不變的。那就是，近年來在設計上，福特的全球新車全部都是在福特全新的Kinetic Design設計語言下開發的，因此，在新車的外型上都會有明顯的一致性，比如銳利的折線以及利用折線所構造的光影效果和車身切面。因此，福特近年來的新車在外型上會給人一種很犀利和時尚的感覺。start作為福特全球首發的微型概念小車，在今年結束的北京車展書面剛一亮相便引起了車迷們的廣大關注。這也是福特繼2007年在廣州車展首發Verve三廂概念車后，再次選擇中國作為其概念車的全球首發地。

在這輛START的身上，我們看到的更多的是一種圓潤和可愛，這就是這款START所要表達的。那么，福特為什么會在中國全球首發這么一款背離全球規劃設計的全新概念車呢？也許有兩種可能性：1、福特要啟用全新設計語言，放棄Kinetic Design。很顯然，這個幾率很低，暫時不可能。2、福特要針對中國市場推出一款全新的專門設計的新車。從幾率和推導上看，我們傾向于后一種可能。那就是，在未來福特為了加強對中國市場的輻射能力，會專門針對中國推出有針對性的獨有車型。其實在印度市場上，福特就有類似的運營操作。那款車名為FIGO，是福特專門針對印度市場打造，同時在印度市場取得了相當不俗的銷售成績。

車子的底盤部分采用了鋼制和鋁制的混合結構，并且外觀的流線也更加的順暢。該車由福特設在加州Irvine的福特集團設計中心完成，主設計師為弗里曼·托馬斯。Start概念車是福特最近三年來開發的首款概念車。該車搭載一臺新的1.0升三缸EcoBoost引擎。這是迄今為止福特EcoBoost GTDI新動力技術家族中最小的發動機，福特稱其輸出功率和扭矩堪比傳統自然進氣式四缸引擎，最大輸出功率估計可以達到120馬力，而其每公里二氧化碳排放量僅為100克。這臺設計緊湊的引擎搭配一臺六速手動變速箱以最大限度降低油耗。

新款概念車主要是為滿足全球人口密度較大城市的消費者對于超緊湊車型的需求。該車采用非常前衛的設計，包括經過激光切割的LED前大燈系統以及兩套日間行駛燈。它還配備了最新的連接技術以及富有駕駛樂趣的動態性能。除了先進的綠色動力技術，Start概念車還應用了智能通訊科技，能夠實現眾多車內功能。所有這些車內部件都選用輕質材料，經過空氣動力學設計，以適合這輛微型概念車的尺寸。

福特設計主管弗里曼·托馬斯說：“Start概念車在設計上不僅是為了滿足超大城市日常通勤的實用性考慮，同時也希望利用全新設計讓你愛上這款車。” Start概念車還配備了MyFord Mobile技術，可以讓駕駛員通過觸控屏操控諸如空調和導航系統并可以與智能手機相連。

隨著全世界如雨后春筍般不停涌現的大城市，以及城市車主獨特的駕駛和氣質訴求。日益擁擠的現代城市交通、越來越緊張的停車位、車輛的燃油經濟性等都是城市駕駛者關注的焦點。福特Start概念車將能滿足城市車主——尤其是首次購車者——未來多項主要駕駛需求。而一但這款“START”量產，那么它的定位將會稍低于嘉年華，憑借著全新的外型，這款新車可能會在國內市場取得意外突破。

車子的售價可能在13000美元左右，不過不會出現在美國市場上，至少不會在開始發售之處就首發美國市場。主要針對的市場應該是中國，印度以及南美等等發展中國家，然后才是歐美等等發達國家。