輪胎產業政策出爐 首次提建立召回制度

記者今天從工業和信息化部獲悉：備受業界關注的《輪胎產業政策》已經頒布實施，這將使我國輪胎產業由大變強，走上可持續發展之路。

據了解，新政策力促輪胎產業轉方式、調結構，提高整個行業綜合競爭力，鼓勵發展節能環保的高性能子午胎、巨型工程子午胎以及寬斷面、扁平化乘用子午胎以及無內胎載重子午胎。

按產業發展規劃，到2015年，國內乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達85%，載重車胎子午化率達到90%。鼓勵汽車企業裝配新型輪胎產品，2015年基本實現裝配輪胎子午化和無內胎化。

對輪胎企業準入條件，新政策作了這樣的規定：新建、改擴建載重子午胎項目一次形成生產能力應達到年產120萬條以上；輕型載重子午胎和轎車子午胎項目一次形成生產能力應達到年產600萬條以上；載重、輕型載重、轎車子午胎混合型項目，單品種生產能力也必須達到上述要求；工程胎項目一次形成生產能力應達到年產3萬條以上。而除搬遷和現有企業技術改造外，2011年底前不再新建、擴建輪胎項目。

據介紹，新政策首次提出建立輪胎(包括翻新輪胎)召回制度，引導和鼓勵建設服務于全行業的輪胎性能檢測中心、評價試驗場和工程技術中心，大力推進節能減排和資源綜合利用，引導和鼓勵輪胎生產企業推進信息化與工業化融合。

新政策規定，嚴禁營銷走私輪胎、不合格輪胎、割標輪胎、改標輪胎以及無強制性產品認證標識的載貨輪胎和乘用輪胎，嚴禁經銷無三包輪胎；建立健全廢舊輪胎回收利用管理制度，廢舊輪胎回收利用企業生產所需胎源應立足國內，防止變相違規進口廢輪胎。

中國橡膠工業協會會長范仁德表示，新政策有助于輪胎產業的結構調整，防止行業盲目發展和低水平無序競爭。而新政策要的落實，尚需地方政府、企業以及協會的共同努力。

本文轉自《中華工商時報》