年輕化的轉(zhuǎn)變 場地試駕哈弗F5 1.5T

方向盤造型略微夸張，底部平底部分要更加多，好處是留出了更多腿部空間，但初次上手需要適應一下。

12.3英寸液晶儀表盤顯示清晰，界面也比較友好易讀，還可以與中控屏進行信息聯(lián)動，配合方向盤按鍵和語音控制，日常駕駛基本可以只盯著路面和儀表盤。

哈弗這套中控系統(tǒng)支持QQ音樂，喜馬拉雅FM、高德地圖等在線應用，并且支持Nuance語音系統(tǒng)，可以用語音識別進行開關(guān)車窗，調(diào)節(jié)空調(diào)、導航等操作，下載速度也達到了20MB/s。

對于筆者偏胖的身材，哈弗F5的這套座椅包裹性還是可以的，腰部和腿部兩側(cè)都有不錯的支撐，不過如果是身材較好的朋友可能會感覺略有空曠。

身高170cm 的體驗者在調(diào)整好社和的坐姿后，有一掌富余的頭部空間。

保持前排座椅不動，此時后排腿部空間表現(xiàn)出色，但頭部空間稍顯一般。

哈弗F5的儲物空間比較多，但每處空間都不算很大，實際用起來還是會有些影響。比如現(xiàn)在90后的手機尺寸一般都比較大，但車內(nèi)沒有一個合適的空間用來放置手機。

受制于車身尺寸，后備廂空間并沒有哈弗H6那么出色，但好在比較平整，實際使用還是比較方便。

這套動力總成和哈弗H6 1.5T車型是同款，但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位，對ECU和TCU以及硬件部分進行了重新調(diào)校，最終使扭矩響應速度提升了20%。

底盤還是還是熟悉的那套，但也經(jīng)過了重新的調(diào)教，過彎時支撐性更強。

由于本次試駕在封閉場地內(nèi)進行，路面質(zhì)量較好，所以無法完全反映出日常使用的狀況。但從簡單的試駕來看，動力調(diào)教要比之前的車型更符合年輕人的口味。

也許是試裝車的原因，哈弗F5在起步階段的反應時間稍微長了點，雖然舒適性方面沒什么問題，但顯得不夠利落，在正式的量產(chǎn)版本中應該會有改進。

城市用車很難用上發(fā)動機的全部動力，但高速就可以了。后段加速不錯，在國內(nèi)的高速上開車基本不用擔心動力問題。這當然不是讓大家超速行駛，超車時間越短就會越安全，只是很多人都會忽略罷了。

哈弗F5可以單獨調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向助力，共有3擋調(diào)節(jié)，可以滿足不同的用戶需求。

總結(jié)：質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強項，F(xiàn)5也不例外。無論是視覺還是觸覺，哈弗F5都能有一個很好的表現(xiàn)，略微夸張的細節(jié)讓整車增添了不少運動氛圍，也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動力總成方面還是有提升的空間，畢竟有相當一部分90后是比較急性子。總的來說，哈弗F5對年輕消費者的吸引力是有的，如果能改善細節(jié)的話表現(xiàn)會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）