力求創新 電動版標致EX1閃耀法巴黎車展

標致在今年各大國際車展上均有重頭車型的展示，而對于即將開幕的巴黎車展而言，標致除了向外界帶來旗下全新一代中型新車508之外，還將為我們展示一款非常酷的全新概念版電動跑車EX1。就在近日，標致首次對外披露了一些有關這款跑車的相關細節。

創新是這個世界永恒的主題，在汽車界同樣也是如此，即使是200周年高齡的標致品牌同樣不能在這一點上超凡脫俗，不思進取肯定終將被淘汰。雖說汽車界的設計已經見不到太多的花樣翻新，但是關于汽車的技術卻有著無限的發展空間。　　

車子的制造目的之一是用于紀念公司成立200周年，車身結構非常新穎，并且車身運用了極為“未來化”的設定，包括“漂浮式”的前柵格，高拋光的鋁制金屬組件，反向開啟的車門。在車身的內部，乘客們將會享受到真皮裝潢帶來的舒適感，金屬組件帶來的豪華感和數字顯示裝置帶來的高級感。

標致EX1可以與人們心目中傳統的敞篷車有較大差距，它的外形結構就像是一個水滴，后半部分的設計顯得較為緊湊。如果熟悉標致的設計歷史的人們或許還會記得，在1996年的時候這一品牌推出了Asphalte概念車，后來在2005年推出了20Cup。這兩款車都與EX1在外觀上面和結構上面有著或多或少的聯系，從前輩身上，EX1學會了如何通過調整乘員艙結構去控制前后重量比，前后懸沒有一絲額外的重量負擔。而且懸掛的處理非常高明，前懸采用雙叉骨，后懸通過一個“搖擺臂”連接到中央減震，后者通過搖桿臂實現可調阻尼率的控制。　　

標致EX1的座艙看上去的確就像充滿了尖端科技的未來之車，而且整體設計風格也是與此趨向一致的，你幾乎難以想象它是這個時代的作品。首先兩側的車門可以反向打開，這樣進出車內其實相當容易，這種個性化的設計仿佛一開始就能讓駕駛者置身于未來，車載的顯示裝備可以根據使用者角度不同同時向駕駛者與乘客展示車子的即時性能，內飾材質使用金屬與皮革，手感一流。　

為了達到結構新穎，外觀惹眼這樣的目標，標致的工程師們和設計師們辛苦挖掘標致的歷史去尋找最激進的技術解決方案，并以此為基礎去創造一部適用于未來的高性能跑車。對于這款車，標致對其的定義是要能體現出標致對新的駕駛理念的追求，但同時又要擔當起對社會的責任，對整個地球大環境的保護。其創新的結構讓我們想起了Asphalte和20Cup，它們也是標致電動汽車歷史中的璀璨明星。

在現在這個百分百純電動力再度成為標致的主打的時刻，在這個iOn已經走向量產并上市的時刻，標致EX1卻是在指導我們去尋找新的純粹的駕駛樂趣。車子的驅動力方面則會由兩款電動機保障，合計起來的最大輸出達到250千瓦（折合為340馬力），扭矩峰值達到480牛頓•米（折合為354磅•英尺）。并且每個馬達都分別安置在車軸上面，為EX1的全輪驅動機構提供更佳的表現。

單體的車身構造采用碳纖維材料以優化重量比并增強車身剛性。同時把車身多個連結點連接起來形成一個整體。在設計人員精心打造之下，車身僅高0.9米、寬度為1.77米，這是一種很高效率的外形，降低重心的同時改善了空氣動力學表現。駕駛者坐在車內幾乎與地面平齊，因為此時腿幾乎中放平的，操控車子只需要兩個控制手柄，類似你在開飛機或是打電視游戲。　

不過標致對于該車的詳細情況三緘其口，只是表示EX1已經打破了由其他的電動車型保持的幾項加速記錄。其流線型的外觀、超輕量化的車身結構和雙電動機配置確保了它有一流的性能。不久前我們曾詳介過另一款將會在巴黎車展上發布的純電動車iOn，不過那是一款定位于量產車的概念車，而今天我們介紹的這款EX1概念車車則主要是展現技術實力，另一方面也為iOn的商業化造勢。　　

至于車子的安全問題則是大多數人都不會忽視的，尤其是作為一款敞篷車，翻車之后的安全問題更讓人有些擔心。不過盡管車子高度并不高，但是廠方也設計了防滾梁，不損車身美觀的同時也讓你駕駛它時絕對不必戴上頭盔。標致EX1天生強悍的性能不僅在都市中使用是游刃有余，而且也具備挑戰賽道的能力。其輕量化車身、完全的車身比例、優秀的空氣動力學設計、強大的雙電動機配置還有高輸出的鋰電池都是法寶，急加速可以實現1個g以上的加速度。