三星成立自動駕駛團隊 參戰(zhàn)智能汽車領(lǐng)域

據(jù)外媒報道，三星電子旗下三星先進技術(shù)研究院成立了一支全新團隊，主要負(fù)責(zé)研究自動駕駛技術(shù)。自2015年成立汽車零部件部門以來，三星不斷擴張汽車板塊業(yè)務(wù)。

近年來，三星在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力。在2016年，三星斥資80億美元收購美國汽車零部件制造商Harman國際工業(yè)公司。2017年5月，三星獲得了韓國首家自動駕駛汽車測試牌照，并被曝出向奧迪供應(yīng)Exynos處理器，共同打造無人駕駛汽車。此外還有消息稱，三星專門成立無人駕駛汽車芯片及傳感器的工作小組。

2018年5月，三星電子副會長李在镕拜訪了位于深圳的比亞迪，同期還傳出三星電子在美國硅谷設(shè)立戰(zhàn)略與創(chuàng)新中心，用于ADAS高階自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

在近期，三星還宣布未來三年在人工智能、5G移動技術(shù)、汽車電子元器件和生物制藥等領(lǐng)域投資25萬億韓元（約合1500億人民幣），種種跡象表明三星已在智能汽車領(lǐng)摩拳擦掌，迎戰(zhàn)智能汽車革命。

除了智能駕駛領(lǐng)域外，三星還是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，在固態(tài)電池、石墨烯電池、氫燃料電池等新興電池技術(shù)都有所積淀。

1994年，時任三星集團社長的李健熙創(chuàng)辦了三星汽車，他將汽車視為多種工業(yè)的成果集結(jié)，認(rèn)為成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司（如三星電力、三星電子）實現(xiàn)有機結(jié)合。1998年，第一輛三星汽車脫胎而生。不過好景不長，受1998年亞洲金融風(fēng)暴的影響，作為非核心業(yè)務(wù)的三星汽車慘成犧牲品，被迫轉(zhuǎn)讓變賣。

2000年9月，雷諾集團購買了三星汽車70%股權(quán)，并更名為雷諾三星汽車（Renault Samsung Motors），為繼續(xù)開拓韓國乃至亞洲市場，雷諾與三星集團簽訂了10年的商標(biāo)使用契約，2010年將此契約延長到2020年。

而目前雷諾三星汽車還處于不溫不火的狀態(tài)，已知的最新產(chǎn)品動態(tài)是在2017年11月23日發(fā)布了全新一代純電動轎車SM3 Z.E.，新款SM3 Z.E.的續(xù)航里程增加了57％，最高可達213公里。

在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的新潮下，三星在汽車芯片、自動駕駛、傳感器、零部件等領(lǐng)域都有所布局，這無疑向外界表明三星欲借此機遇讓汽車夢再次落地，占據(jù)一定的勢力版圖。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）