近日，網絡上有消息透露，戴姆勒正在與北汽新能源展開商議，計劃成立一家合資公司，進行純電動smart車型的在華生產，以推動世界各地城市的小型汽車品牌銷售，不過目前還不清楚戴姆勒將在合資公司中占有多大比例股份。對此，戴姆勒及北汽未給予置評。

業內人士指出，戴姆勒與北汽新能源合資生產smart的可能性極大。今年3月，戴姆勒大中華區投資有限公司曾以6.3億元總價收購了北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%的股份。當時戴姆勒曾表示，入股北汽新能源彰顯了公司發展電動出行的決心，雙方將通過在新能源汽車領域戰略合作，推動汽車產業的發展。

從1998年正式上市以來，smart一直出于虧損狀態。數據顯示，2017年smart全球交付量為13.6萬臺，同比下滑了6%，戴姆勒希望利用停車便利性等因素吸引中國年輕消費者，以重振品牌。據悉，smart對戴姆勒的主要貢獻是抵消了像奔馳S級轎車和AMG GT跑車這樣的高利潤率耗油汽車的碳排放。

在全球汽車電動化大潮下，梅賽德斯-奔馳汽車計劃到2022年實現全部產品線的電動化，其中子品牌Smart是電動化的先鋒。為此，早在今年5月，戴姆勒日前調整了smart的最高管理層，smart品牌全球CEO安妮特·溫克勒將于9月30日離任，由戴姆勒公司人力資源副總裁凱倫阿特接替擔任，未來將加快推進品牌電氣化轉型。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）