7月大事件:特斯拉國產實錘 煎餅俠馬斯克

在7月初，你難免會在各大媒體網站被“中德車企合作”這些高頻詞匯刷屏，在中國總理李克強和德國總理默克爾的牽線下，一大波中德車企、組織機構“喜結良緣”，總計促成數百億的投資合作大單，將在新能源、智能網聯、自動駕駛三大領域強強聯合。

◆長城汽車與寶馬合資成立新公司

在眾多的合作項目中，長城汽車與寶馬合資成立“光束”汽車當屬最具爆炸性的新聞，這是國內民營汽車制造廠商的首個合資項目，同時也是寶馬在全球范圍內的首個純電動車合資項目，這樣的結合對雙方而言都是劃時代的歷史性事件。

合資公司將率先生產全新品牌的緊湊型SUV，預計2021年上半年推出市場，并與長城汽車混網銷售，而純電動MINI將成為旗下第二款產品，沿用寶馬現有的國內外銷售渠道。

MINI首款純電動車MINI Electric Concept

◆寧德時代德國建廠

寧德時代這位電動電池領域頭號猛將正式將勢力擴張到歐洲版圖了。經過一輪賽選，寧德時代選擇在大眾汽車、寶馬以及保時捷工廠等國際一線車企扎堆的德國圖林根州埃爾福特市豪擲約18億人民幣設立電池生產與智能技術研發中心。

◆西雅特入股江淮大眾

江淮與大眾合資生產純電動車項目已在2017年5月塵埃落定，不過合資自主品牌——思皓的市場反響并不盡人意。在2018年新一輪中德政府磋商中，大眾集團在這場合資游戲中拉來旗下的西雅特品牌，在注入新鮮血液的同時，希望借助新能源的風口，讓曾經在中國市場水土不服的西雅特品牌重獲新生。

思皓E20X

美國對進口商品征收關稅成為中德車企深化合作的幕后隱形推手，已有深厚革命情誼的中德兩國以更開放的態度抱團取暖，成為必然的趨勢。另一方面，在全球新能源的浪潮中，像寶馬這樣的德系車企早已推進電動車國產化，甚至建立本土研發中心和生產基地，而像通用、福特這些美系車企則相對滯后些。

華晨寶馬動力電池中心二期工程奠基儀式

在這樣的影響下，美系車企與德系車企走向截然不同的發展態勢。今年6月美系車零售同比下降28%，德系和日系的零售較同期增長3%。從上半年的數據來看，美系車市場份額由去年的12%降至10%。而德系車市場份額則由20.2%上升至21%，這也就證明面對中國市場的態度決定了一切。

隨著7月的到來，各大車企基本都公布了2018年上半年的期中考成績單。中汽協數據顯示，2018上半年全國汽車銷量達到1406.6萬輛，同比增長5.6%。總體來說，C位還是沒有明顯變化，曾經涼涼的北京現代又再度回到TOP的榜單上。

◆轎車領域

在2018年上半年全國轎車銷量排行中，TOP10幾乎都被大眾承包了，冠軍依舊毫無懸念花落上汽大眾朗逸，不過日產軒逸緊追其后，兩者只有1萬多輛的銷售差距，朗逸的地位可謂岌岌可危。

◆SUV領域

在打得火熱的SUV領域，哈弗H6與寶駿510的冠軍之爭使市場彌漫著濃重的火藥味，第二名的寶駿510與第一名的哈弗H6銷量僅差2千多輛，曾經炙手可熱的廣汽傳祺GS4的銷量因車身斷裂事件的影響急速下滑。

◆MPV領域

在動蕩的MPV市場格局，五菱宏光憑借秋名山神車的實力，其王者地位仍然堅不可摧，上市不到一年的宋MAX則取代了寶駿730此前的亞軍地位，可憐的寶駿730三甲不入。

在車企排行中，南北大眾以及上汽通用這些老牌合資車企依舊占據前三，不過地位已經不如以前穩固，第四名的吉利汽車比第三名的上汽通用也就少買了7.6萬輛，這已經向我們釋放出自主品牌大有趕超合資品牌趨勢的信號。

2018款上汽大眾途觀L

綜其原因，近年來火熱的SUV車型成為最大的助攻者，目前的SUV總體銷量已經與轎車車型持平，而在SUV車型TOP10排行中，自主品牌占據了一半有多的席位，像大眾集團能賣給消費者的SUV車型也就只有途觀這幾種車型，意識到危機的大眾集團在未來一兩年內將推出一系列的SUV新車，除了近期上市的一汽-大眾探歌外，還有TAYRON、T-cross等車型排隊上市。

接下來我們將目光放到遙遠的英國古德伍德速度節。這個被譽為全球規模最大的汽車文化大轟趴，最初只是英國Gordon-Lennox家族的自娛自樂，萬萬沒想到的是，慢慢演變為全球車迷發燒友的圣地，每年都聚集各路的性能猛獸、經典老車，隔著屏幕都幻想到令人血脈賁張的各種聲浪與轟鳴，而今年同樣不例外。（前方高能預警！！！）

◆豐田大魔王Supra

此前宣布復活的豐田大魔王Supra已經紅透半邊天，Supra原型車披著高度偽裝在速度節上只是溜了一圈，還是博得不少關注度。

◆保時捷911 Speedster概念車

2018年古德伍德速度節的主角是今年迎來70周年紀念的保時捷，為了慶祝這一神圣時刻，保時捷推出了911 Speedster概念車。這車可以說是最純粹的駕駛玩具，沒有中控屏幕和音響等娛樂設施，甚至連空調系統都被舍棄，令車重減至最低。

◆GT-R50概念車

為了紀念日產與IDG設計公司合作50周年，日產帶來了一款GT-R50概念車，整體設計基于之前的GT-R Nismo而來，新車配備了專門設計的前進氣格柵，配備一套可用液壓助力升降的后尾翼，整體造型富有侵略性，略帶一點夸張。

◆邁凱倫P1 GT

邁凱倫P1 GT是基于P1打造的全新車型，整體外觀與P1大致相同，大量的碳纖維材料出鏡率頗高，比如前分離器、車頂進氣口、后尾翼等等，百公里加速只需2.6秒，不過就算你家里有礦，也很難買得上，因為P1 GT僅限量發售3輛。

◆科尼賽克Ageras最終版

科尼賽克將旗下最后兩臺Agera Final Edition（分別命名為Thor和Vade）一起開到了古德伍德速度節的現場，輕盈車身形成絕佳馬力重量比，擁有該系列中最恐怖最強悍的性能。

◆Mustang GT特別版

這臺福特Mustang GT特別版車型從英國皇家空軍飛鷹中隊Eagle Squadron汲取靈感，擁有碳纖維寬體套件以及噴涂戰斗機風格車漆，讓整車持著準備隨時約架的“囂張”態度。

◆電動車型來勢洶洶

隨著電動車的走熱，今年的古德伍德速度節也多了電動車型前來攪局，已經打破美國派克峰爬山賽紀錄的大眾I.D.R Pikes Peak，又以43.86秒的成績創造了古德伍德速度節電動車類別新紀錄。

而特斯拉Model 3高性能版、高端電動品牌Polestar旗下的首款車型Polestar 1、中國電動超跑蔚來EP9等都悉數亮相，蔚來EP9更是以44.32秒的圈速成為速度節25年歷史上最快正式計時圈速的第五名，簡直震驚了英國人。

蔚來EP9

在古德伍德速度節上，你永遠不知道下一秒將會有哪些驚喜等著你，每輛車都展露出對速度的狂熱追求，且沒有摻雜過多的雜念，或許這就是古德伍德速度節成為骨粉級車迷最向往圣地的重要原因。

這個月上市的重磅車型并不多，全新奧迪Q5L和雷克薩斯ES都是各自細分領域上最有力的選手，全新一代奧迪Q5額外贈送了88mm的加長軸距，升級為奧迪Q5L，而雷克薩斯ES同樣迎來換代，同樣加長了軸距，呈現出一副逆生長的面孔。

◆奧迪Q5L

一汽-大眾奧迪全新Q5L通過全新家族式設計語言將以往的中年成熟男子打扮為新潮的魅力型男。而至于奧迪一向的強項——科技感，12.3英寸的全液晶儀表盤、支持觸控交互的懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，配備MMI高級導航系統以及新增的抬頭顯示系統肯定不會讓你失望。

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全新奧迪Q5L擁有同級最長的車身長度和軸距，前排空間有保障，后排空間有驚喜，為乘客帶來更加體面的空間乘坐感受。總體而言，該車在舒適配置、動力操控、數字體驗等方面實現了全方位升級，以全面越級之勢提高了同級的市場標準，看來對面的寶馬、奔馳要更加賣力了。

◆全新一代雷克薩斯ES

新一代雷克薩斯ES外形最大的亮點就是采用了紡錘形中網，內部結構由現款的橫向走勢改為更具氣勢的豎向走勢，小編對于其整體造型能想到的形容詞就是精致、年輕、富有肌肉感。

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車身長寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現款長了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營造出了低矮的運動氣勢；而軸距則加長了50mm，達到了2870mm。

內飾方面，設計師大概沒有考慮強迫癥患者的感受，中控夸張的線條顛覆了對稱和諧的設計傳統。而配置方面，新車根據不同車型配備抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響等配置一應俱全。

總結

無論是馬爾喬內的與世長辭，還是中德車企合作、特斯拉中國工廠的塵埃落定等大事件，都是值得被歷史記載的重要時刻，而進入8月又將迎來一大波新車上市，比如奔馳G級、凱迪拉克XT4等，敬請吃瓜群眾們繼續關注。（文：太平洋汽車網 曾惠君）