別幻想，暖男更像經適房 測試吉利新遠景

動力方面，吉利遠景清一色搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率：80kW(109PS)/6000rpm，最大扭矩：140N·m/4400rpm，匹配4速自動變速箱，另外還能選擇5速手動變速箱。

本來就不太充裕的動力還匹配一臺4速自動變速箱，動力肯定是不樂觀的，而實際的情況確實會顯得肉；假如你是在無法忍受偏弱的動力，建議您直接選5速手動版本車型；這臺4AT變速箱的版本的有意義在于：盡可能不提高成本的前提下，讓你不用操心離合換擋，至于動力的爆發、平順性、燃油經濟性等等，已經很難與現今的主流變速箱去抗衡了。

落后歸落后，但省下的成本卻都是消費者兜里的錢，要知道它的自動擋的起步售價才6.89萬，而且這種4速變速箱的技術也是太成熟了，出故障的的機率也是低無可低，后期的養護維修的費用也是遠景車主的重點考慮。

所以，1.5L+4AT的動力表現，真的不要抱有太大的期待，把它安安分分地當作一臺家用車去開就好了；不過好在油門的前段還調得挺靈敏的，在一定程度上能夠遮掩動力的不足。

為了彌補動力上的不足，吉利在調校這一變速箱的時候已經特意將1擋的齒比調大，因此在1擋的時候，動力算過得去，但一升至二擋之后，動力馬上就會變得疲軟了，這也導致了像50km/h巡航再加速時的尷尬；一來，速度已經上來了，擋位已經不能夠降到一擋；二來，二擋的提速能力確實有限，這種感覺就像手動擋用高擋位去加速那樣。

底盤方面則優秀得刷新這個級別車型的印象，可以說，吉利遠景的底盤調校，完全不輸10多萬級別的合資車型?；蛟S聽起來有些扯淡，但事實上就是那么“不講道理”。毫無疑問，遠景的底盤完全偏向于舒適，但它的舒適并不是“以軟取勝”，而是靠真功底。

非常厚重的懸掛回彈很有高級感，你不敢相信這是一臺不到8萬元轎車所能給到的；路面的坑洼和減速帶等，都會被非常柔韌的懸掛化解，你完全不用去躲井蓋什么的，你直接開過去就好，對車內乘客的打擾少之又少；而且這種有韌性的懸掛，也能讓車身的重心轉移變得非常自然，支撐力完全足夠。

除此之外，其他有關駕駛的設定，還是一臺安守本分的國產轎車的表現；比如它的轉向，還是給非常輕松的氛圍，助力設定適中，但指向略有模糊；剎車的前段虛也有些大，但真要踩下去，剎車力度還是到位的。最后值得一提的是，吉利遠景的隔音做得很出色，后面的噪音測試再接著聊這一話題。

0-100km/h百公里加速測試

電子系統對起步的動力會有一定的限制，所以并不能很順暢地彈出，起步的過程會損失一定的時間；由于1擋的齒比較大，因此低速的加速表現還說得過去，但升至2擋后，動力明顯就變得疲軟，而且轉速掉得有點多，只能看著轉速緩慢地向上爬；最終取得15.30秒的加速成績很一般。

100km/h-0百公里制動測試

剎車的表現則很穩定，全力剎車時不僅制動力度足夠，而且很平穩，車身的姿態也保持在非常穩健的狀態，最終40.89米的剎停距離在這一級別也算一個不錯的成績了。

噪音測試

噪音則屬于這個級別很好的水平，雖然怠速41.2分貝的成績不算很搶眼，但是走起來之后，整個車廂的靜謐性非常棒，無論是發動機噪音、胎噪還是風噪都隔絕地很好；高速巡航時也不需要特意提高說話的聲音，正常交談絲毫沒有問題。

在動力方面，遠景有明顯的短板；但要知道，在一個有限的成本里，優先滿足客戶的迫切所需才是最重點的，在文章開頭也說過，選擇這一級別的車，你必須要接受得此失彼。總結來看，遠景非常好地滿足了那一類不在乎動力，但需要豐富配置、用料厚道、開著舒服的用戶，而且5.39萬-7.29萬的售價也是真的很有性價比，這就是遠景長居銷量榜前位的主要原因。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數對比
圖片	暫無實拍,僅供參考
車型	遠景2018款1.5L 手動進取型	遠景2018款1.5L 手動幸福型	遠景2018款1.5L 自動幸福型	遠景2018款1.5L 自動尊貴型
官方價	5.39萬	5.99萬	6.89萬	7.29萬
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間	2017-11	2017-11	2017-11	2017-11
發動機	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	109	109	109	109
最大扭矩(N·m)	140	140	140	140
變速箱	5擋手動	5擋手動	4擋手自一體	4擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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