顏值當道!BJ40 PLUS變身“回頭率收割機”

提到越野車，大家的第一反應往往是其在崎嶇道路上的通過能力與翻山越嶺中的強勁動力，而至于外觀方面，很多人都選擇性忽視。然而，時過境遷，在這個顏值當道的時代，車的顏值已經被提到一個新的高度，那么，對于越野車來說，“顏值”也真的會影響到購買決策嗎？

在解決這個疑問之前，讓我們看一下越野車市場“顏值現狀”：1、被車友奉為“神車”的三菱帕杰羅，這一代車型設計已經用了12年，近日剛剛推出2019款車型，結果被發現生產日期為2017年......；2、長期占據金字塔頂端的牧馬人（代號JK），一張老臉刷了11年；日產帕拉丁，一款設計從2004年上市用到2013年停產......

似乎在車友與車企眼中，顏值對于越野車來說是可有可無，無關緊要的事情。然而事情真的是這樣嗎？改裝車市場上琳瑯滿目的外觀套件、LED射燈、車身拉花，體量遠超SUV車型，如何解釋？由頂火操刀，款款燃爆、廣受追捧的越野車改裝方案又作何解釋？答案似乎顯而易見：在今天，顏值是一款越野車不可缺少的自我修養。

當我們帶著這一設定去重新審視越野車市場，一款堪稱“國之重器”的高顏硬漢出現在我們的視野當中。BJ40 PLUS，正憑借其高水準的專業性與前所未有的顏值表現成為無數越野向往者心中當仁不讓的標桿車型。

顏值在線，“硬漢風”BJ40 PLUS素顏碾壓SUV車型

國內SUV市場持續火爆的十年，亦是越野車顏值被打壓的十年。在那些或曲線玲瓏、或萌拙可愛的SUV車型面前，很少有一款未經改裝的素車能夠為越野車家族扳回顏面。偌大的越野車市場，只要一提到顏值，便只能靠著少有幾臺貴到離譜的豪車支撐情懷。然而即使是奔馳大G與路虎攬勝這樣的豪車，仍然無法在時尚審美角度滿足現代人挑剔的目光，“過呆”似乎是所有越野車的通病。

BJ40 PLUS的存在不僅僅是越野向往者心中的顏值擔當，也是普通SUV用戶心中時尚車型的代表，更讓我們看到了這一級別車型向著高顏值、高格調化發展的趨勢與希望。與某些傳統SUV刻意營造的硬朗形象不同，BJ40 PLUS的“硬”，是骨子里由內向外的審美表達。

家族傳承的五孔式進氣格柵對外訴說著與眾不同的顯赫身世，鍍鉻材質的運用拿捏恰到好處，既突出簡潔大氣又不顯媚俗世故。突出車身的輪拱與前杠線條力量感十足，直接外露的紅色拖車鉤背后是表里如一的強大拖拽性能。

轉到側面，筆直的腰線與裙線將機械之美藏鋒于車身里面，梯形輪拱與超大懸掛行程代表著遠超SUV的強大通過性。

后掛式備胎、側開式車門、外露式的車門鉸鏈，在這些細節之處的表達，BJ40 PLUS亦要與傳統SUV拉開距離。

“天幕星云”燈組，認真起來的BJ40 PLUS堪比奧迪

如果說奧迪是汽車圈“玩燈”的代表，那BJ40 PLUS可能要代表北京汽車成為越野圈車燈的“頂級玩家”。

遠近一體式LED大燈，照度可達200m，光源能耗卻只有鹵素大燈的5%。由52顆LED光源組成的大燈組集大燈自動開啟、延時關閉、高度調節等功能于一身。最重要的是，“光圈式”LED設計讓BJ40 PLUS擁有了在燈光開啟那一刻收購所有路人關注的強大顏值，燈光設計師對于光線的把握與運用達到了前所未有的高度。

“隧道式”尾燈同樣采用全LED光源設計，顏值更加立體有型，光線發散更均勻，更易被后車所發現。無論白天或夜晚，都能依靠遠超傳統SUV的視覺辨識度，成為不折不扣的“回頭率收割機”。

事實上，BJ40 PLUS對傳統越野車行業帶來的提升還不止這些。“舒適性”與“智能化”在整車設計中第一次占有了極高的優先級：主駕14向、副駕8向座椅調節，后排7級靠背角度調節，以及前排座椅加熱燈配置在很大程度上提升了BJ40 PLUS日常用車的舒適程度。而12.3英寸全液晶儀表盤、流媒體自動防眩目后視鏡、10英寸智能車機顯示屏三屏互聯，以及車載互聯等技術的加入也徹底撕掉了越野車不注重“軟實力”的固有標簽。

結語：

有人說過這樣一句話：“所有愛車之人都有一臺越野車，即使不停在車庫里，也停在自己心里。”其實在與大量的SUV車主溝通后，我們也得到了與之相互印證的結論：在絕大多數的SUV車主心中，對于越野車的向往就像一簇無法澆滅的火焰。看著馬路上形形色色、川流不息的“四輪生物”，心底最渴望的仍是那臺代表著剛強、堅韌的終極座駕，山河遠闊，無一是它，無一不是它。

不可否認，在未來相當長一段時間內，SUV仍是乘用車市場的霸主。但當市場上開始出現BJ40 PLUS這樣舒適性不輸SUV，專業性、安全性遠超SUV，如今又可在顏值層面碾壓SUV的車型時，你是否愿意鼓起勇氣，擁抱自己心底那臺dream car？