豐田新建燃料電池工廠 2020年前造3萬套

豐田汽車公司周四（2018年5月24日）表示，公司計(jì)劃在豐田總部附近建立一個(gè)工廠以大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆，用以推動(dòng)燃料電池汽車的發(fā)展。而目前，豐田正尋求擴(kuò)大氫動(dòng)力汽車的生產(chǎn)，全面應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)的僅售燃油車政策所帶來的影響，并將其作為一種替代燃油車的零排放手段。

消息來自一份豐田內(nèi)部的聲明，稱新工廠將設(shè)在豐田汽車全球總部附近的豐田市作。其還將在愛知縣下山村的Shimoyama工廠附近修建一條專用線，生產(chǎn)用于儲(chǔ)存汽車內(nèi)高壓氫氣的儲(chǔ)罐。而關(guān)于具體的投資金額，豐田閉口不談，只畫出一張要在2020年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，屆時(shí)能夠滿足該公司實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車（乘用車和公共汽車）年銷售超過3萬輛的大餅。

豐田表示：“作為一項(xiàng)技術(shù)，燃料電池已經(jīng)成熟，并準(zhǔn)備擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)。為了鼓勵(lì)更廣泛地使用氫動(dòng)力零排放車輛，普及需要從2020年開始。”截至目前，世界上第一款燃料電池汽車——豐田Mirai已經(jīng)成功登錄日本、美國和一些歐洲市場(chǎng)，日本市場(chǎng)的起價(jià)為720萬日元（41.64萬人民幣）。但基于Mirai的制造成本高，因此在小批量生產(chǎn)。自2014年推出以來，僅售出了5300臺(tái)。

因此，豐田想要解決這兩種部件的大規(guī)模制造——氫燃料電池堆和氫燃料罐。如若實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，將顯著降低豐田燃料電池汽車的價(jià)格，還能加速其燃料電池開發(fā)技術(shù)。而寶馬也曾有過氫能產(chǎn)品，但目前的主要對(duì)手是本田和現(xiàn)代。而像日產(chǎn)和特斯拉在內(nèi)的許多汽車制造商都押寶三元鋰電池技術(shù)，相比之下豐田的眼光可謂看得更遠(yuǎn)。因?yàn)闆_燃?xì)獾臅r(shí)間會(huì)比充電時(shí)間會(huì)節(jié)約很多，而氫燃料電池汽車的效率要遠(yuǎn)高于純電車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）