第100臺布加迪Chiron正式下線 極速圖騰

2016年日內(nèi)瓦首發(fā)，兩年多時間過去了，布加迪Chiron終于產(chǎn)到了第100臺，照計劃，Chiron的總產(chǎn)量是500臺，還有400臺在路上。不過，剩下的那些早就預(yù)定一空，而布加迪位于法國的工廠極限產(chǎn)能是70臺/年，掐指一算，Chiron的換代車型還得等6年。

作為這個世界上曾經(jīng)跑得最快的量產(chǎn)車，Chiron在歐洲基礎(chǔ)版報價280萬歐元，然而這種頂級手動打造的Hyper car系列哪有基礎(chǔ)版的會流向市場，每一臺車的大部分內(nèi)外裝飾細(xì)節(jié)都可以定制，隨便選裝、定制點零部件，分分鐘就是一臺幻影的錢。

如果留意到上面一段話的第一句，你會發(fā)現(xiàn)Chiron最引以為豪的資本已經(jīng)丟了，2017年11月， 科尼賽克Agera RS以447km/h的極速拿下了最快量產(chǎn)車的稱號。不過，有8.0T、四渦輪、W16發(fā)動機的加持，大家對Chiron重新奪回極速冠軍還是挺有信心的。

今年3月的日內(nèi)瓦上，布加迪剛發(fā)布了輕量化版本的Chiron Sport，碳纖維雨刷器、全新的輪圈、新的排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕……18kg，不要小看這18kg，對于這類頂級性能車而言，1kg都是巨大的進步。Chiron Sport的0-100km/h加速僅需要2.4秒，極速，有時間就多刷刷唄。

除了賣性能之外，這類頂級品牌也賣點文化，還記的Chiron的前任Veyron（威航）在快停產(chǎn)的時候，一共發(fā)布了4批傳奇限量版，用于致敬對汽車歷史上有特殊意義的人。過幾年之后，Chiron大概也會延續(xù)同樣的套路。

另外，真的不要覺得280萬歐元的天價能讓布加迪賺的盆滿缽滿，為了刷極速，大眾集團當(dāng)年為了復(fù)活布加迪這個品牌，Veyron（威航）的每一個零件都重新設(shè)計，總共才產(chǎn)450臺，研發(fā)成本都收不回，賣一臺虧一臺。對于Chiron而言，不知道是否還是繼續(xù)處于虧本賣吆喝的狀態(tài)。

希望，大眾集團能有錢一直燒下去吧。我買不起真車，還是買得起這個的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）