馬自達2030中國計劃 致力可持續發展戰略

近日，馬自達在華發布了“Zoom-Zoom 可持續發展戰略2030”長期計劃，并給出了將在中國市場的進行本土化扎根的具體措施，并提出2018年中國市場全年銷量達到32萬輛的目標。而根據2017年8月8日，馬自達在全球范圍發布的展望2030年馬自達技術開發的長期愿景——“Zoom-Zoom 可持續發展戰略2030”計劃，明年包含全新一代創馳藍天“SKYACTIV-X”發動機在內的一系列革新性技術，都將引進國內。

SKYCTIV-X 引擎

馬自達“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”具體表述為：馬自達將實現美麗地球、人心豐盈的社會形態為己任，持續通過汽車產品的本位價值，不斷追求能夠實現用戶身心愉悅的探索和努力。表現在產品領域，就是以汽車產品生產全周期著手，以“Well-to-Wheel（從燃料開采到車輛駕駛）”理念為前提，旨在實現從源頭控制并削減二氧化碳排放量的舉措。

馬自達計劃到2050年要實現比2010年減少90%的目標，而最近的計劃是2030年實現企業平均二氧化碳排放量相對2010年減少50%。此外，馬自達還計劃于2019年開始引入電動車等電氣驅動技術，以清潔發電技術的應用輔助減少大氣污染以及服務于實施機動車相關限制性法規的地區用戶。

SKYACTIV-G

除了在減排環保方面的努力外，馬自達布局無人駕駛和互聯駕駛領域則有一段時間了。“馬自達智能安全輔助系統（i-ACTIVSENSE）”的標準化配備普及就是這項計劃的重點，目前的進程計劃是日本國內市場實施的標準化配備普及為起點，2018年后陸續在全球范圍內進行推廣普及。2020年起進行基于以人為本的“Mazda Co-Pilot Concept”自動駕駛理念的自動駕駛技術實證實驗，持續研發力求在2025年前實現標準化配備。以車載互聯技術應用，實現每一輛馬自達汽車都能發揮最大的運輸功用的互助型商務用車模式。

最后，實現上述兩個目標的基礎，就是正在研發的全新動力系統。第二代“SKYACTIV-X”發動機首創以更高壓縮比的實現自動點火的燃燒技術（壓燃點火Compression Ignition），通過馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，實現火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。屆時，新一代“SKYACTIV-X”發動機將比現款“SKYACTIV-G”全轉速區域提升10%-30%的扭矩，發動機單體的油耗改善率最高提升20%-30%。（詳情請查看《馬自達要造燒汽油的柴油機 欲贏渦輪半子》）

一直以來，如何讓汽油機實現柴油機的熱功效率，一直以來都是也解難題，而日本工程師似乎就是為解決工程難題而生的。據馬自達官方消息，新一代的創馳藍天技術產品將于明年引進國內，屆時又將掀起各大車企間的技術軍備競賽。不過，汽車工業的發展而言，這無疑是件好事。

SKYACTIV-G 引擎

具體計劃是，從2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X”發動機在內的新一代技術產品；2020年內，投放專門針對中國市場研發的新能源車型，包含使用弱混動力、純電動系統的新車型，2021年之后還將推出插電式混合動力車型。在自動駕駛和人機交互領域，馬自達全新一代人機交互系統將自2019年起逐步應用于旗下產品上，同時Mazda Co-Pilot自動駕駛技術也會在2020年之后搭載。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）