寶馬：BMW品牌的核心產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

在今年的北京車展上，眾多全新的新能源車型可謂是如雨后春筍一般涌現(xiàn)出來，幾乎每個(gè)品牌的展臺(tái)上，都能看見新能源車的身影，而這次寶馬集團(tuán)同樣帶來了多款全新的新車和概念車，其中最引人關(guān)注的，包括了全球首發(fā)的iX3概念車以及亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車，為我們展示出了寶馬集團(tuán)未來在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展方向以及探索。我們也有幸在車展期間，與寶馬i品牌產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)高層進(jìn)行了深入的了解和交流。

在訪談的一開始，并沒有按部就班地就直接進(jìn)入問答環(huán)節(jié)，而是由BMW M運(yùn)動(dòng)部門和BMW i子品牌設(shè)計(jì)副總裁杜克先生，向我們?cè)敿?xì)介紹了寶馬對(duì)于電動(dòng)化的一些思考和規(guī)劃。杜克先生表示，BMW i3從推出以來，一直是作為一個(gè)整體性解決方案，回應(yīng)了目前汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)，尤其是針對(duì)超大城市出行。通過BMW i，我們希望未來的產(chǎn)品能更加高效，不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)方面，也包括在車輛平臺(tái)、架構(gòu)、重量等各方面都能夠創(chuàng)新，從而進(jìn)一步提高效率。

2021年，我們會(huì)發(fā)布BMW iNext。這款車型將配備自動(dòng)駕駛功能，更注重ACES——A代表了自動(dòng)化、C互聯(lián)化，E電動(dòng)化，S服務(wù)化，這是我們未來的宗旨。這款車型將成為BMW i品牌的下一個(gè)里程碑產(chǎn)品。

市場上對(duì)電動(dòng)化的需求是非常廣泛的，各個(gè)細(xì)分的車型都有電動(dòng)化產(chǎn)品的呼聲。這次車展我們將電動(dòng)車型推廣到了BMW品牌。2017年，我們?cè)诜ㄌm克福車展推出了BMW i Vision Dynamics，讓我們的產(chǎn)品更具差異化。通過比較這兩款車型我們可以看到未來設(shè)計(jì)上，BMW核心品牌的電動(dòng)車型和BMW i車型之間的差異。后者始終是設(shè)計(jì)十分大膽，是比較小眾的。而通過全新的BMW電動(dòng)車型平臺(tái)，我們可以將電動(dòng)技術(shù)拓展到核心BMW品牌，為更多客戶提供電動(dòng)出行。

目前，純電動(dòng)車型技術(shù)要求比較高，價(jià)格也比較高。相應(yīng)的，客戶也希望他們的電動(dòng)車型看起來非常前衛(wèi)。這也是為什么在設(shè)計(jì)上BMW i Vision Dynamics在設(shè)計(jì)和標(biāo)識(shí)上進(jìn)行革命性的創(chuàng)新，比如雙腎型的進(jìn)氣格柵，邊線更加銳利的線條等等，都是我們進(jìn)行的技術(shù)上的一些改革，在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先市場一兩年。

對(duì)于這次BMW iX3的全球首發(fā)，的確讓我們非常的驚喜，而且也產(chǎn)生了不少疑問。BMW iX3到底是一款怎樣的產(chǎn)品呢？是寶馬i系列的新款車型嗎？對(duì)于這一系列問題，杜克先生向我們做了詳細(xì)的解答。 杜克先生認(rèn)為，BMW i是單獨(dú)的系列，它的誕生是針對(duì)汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，并探索新的技術(shù)。BMW iX3不屬于i系列，但加入了一些i的色彩。BMW iX3里不會(huì)使用碳纖維，這是一輛BMW核心品牌的電動(dòng)車型，也是未來靈活車型平臺(tái)的展望。這個(gè)平臺(tái)既可以生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，也可以生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車。而這個(gè)第五代電動(dòng)化平臺(tái)，也將適用于寶馬全部車型。

對(duì)于iX3和寶馬X3在設(shè)計(jì)上的區(qū)別，杜克先生也向我們做了介紹。BMW iX3外形設(shè)計(jì)更加精簡、干凈，因?yàn)殡妱?dòng)車意味著零排放。盡可能減少多余的線條。BMW i車型線條的設(shè)計(jì)非常簡潔，非常大膽，而且一眼就能識(shí)別出這是一輛BMW車型。iX3的設(shè)計(jì)中，我們也沿用了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然依然可以辨別出這是一輛基于BMW X3的車型，但在設(shè)計(jì)上更加簡潔更加先鋒。 iX3為了提高效率，BMW iX3的雙腎格柵是閉合的。同時(shí)，中國客戶是非常講求豪華感受的，我們?cè)陔p腎格柵的表面進(jìn)行了一種很有質(zhì)感的設(shè)計(jì)，像其他行業(yè)的奢侈品會(huì)有印花圖案那樣。

對(duì)于電動(dòng)車來講，續(xù)航里程是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，也是消費(fèi)者最關(guān)心的一個(gè)方面。在談及這個(gè)問題時(shí)，杜克先生透露：“寶馬在未來提供各種續(xù)航里程的電動(dòng)車，電池可以進(jìn)行自由組合，根據(jù)客戶自己的需求進(jìn)行最終的決定。續(xù)航700公里是我們未來的目標(biāo)，但是客戶可以按照自己的需求進(jìn)行選擇。BMW iX3根據(jù)歐洲循環(huán)測試的續(xù)航里程是400公里。”

“那寶馬僅僅通過增加電池容量來提升續(xù)航嗎，在傳動(dòng)效率方面有沒有其他的技術(shù)提升續(xù)航？”對(duì)于這個(gè)問題，杜克先生表示，寶馬可以通過調(diào)整其他參數(shù)來改進(jìn)電池傳動(dòng)的效率，包括輕量化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)等等。此外寶馬還堅(jiān)持電池技術(shù)的研發(fā)，在提升電芯技術(shù)方面可以不斷改進(jìn)傳輸效率。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 韋熙宇）