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華晨寶馬X3（查成交價|車型詳解）大概是剛剛閉幕的2018北京車展上最重磅的一款車了，面對時下“加長即正義”的格局，原版引進國產(chǎn)確實需要很大勇氣，更需要底氣。
| 華晨寶馬X3 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| xDrive 25i 豪華套裝 | 39.98 |
| xDrive 25i M運動套裝 | 39.98 |
| xDrive 30i 領(lǐng)先型M運動套裝 | 49.68 |
| xDrive 30i 尊享型M運動套裝 | 58.58 |
寶馬X3曾是全球中型豪華SUV細分市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，前兩代車型在全球銷量已經(jīng)突破150萬輛，說明了大家對它的認可和信任。但在豪華SUV國產(chǎn)化上卻被兩個仇家搶先一步，還好華晨寶馬X3最終還是沒有忘記中國市場，采用了和兩位對手不同的方式原版引進，讓我們也有機會體驗到寶馬最原汁原味的樂趣。
新一代X3與5系共享CLAR平臺，以輕量化為例，前車門、發(fā)動機罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)后也原味保留，白車身相比上代車型實現(xiàn)減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項堅持的前后配重50:50完美比例也再次呈現(xiàn)。再如，新一代創(chuàng)新科技的應用和豪華性全面向新一代5系看齊。
最受矚目的前臉上，海外版這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。另外，這次換代，X3首次引入家族的六邊形LED大燈，保證充足的光照度。
內(nèi)外部設(shè)計充分考慮了中國客戶的審美偏好，新科技的應用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54mm，還專為中國市場重新設(shè)計了后排座椅，更貼合國人的乘坐需求。
無線充電/無線CarPlay
舒適性配置上，Vernasca真皮座椅帶有通風功能，全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇。
寶馬的黑科技，新車配備12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會自主切換顯示方式。全新BMWiDrive交互系統(tǒng)進行了更加本土化調(diào)節(jié)，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，新一代寶馬X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。
交互系統(tǒng)上，除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、和自然語音識別，一共五種智能人機交互方式，滿足不同需求，不同狀況下的操作。
最新一代ACC自適應巡航控制系統(tǒng)結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于0-210km/h的范圍內(nèi)實現(xiàn)極為自動化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。
畢竟是一臺寶馬，畢竟是一臺駕駛車之車，全新的外觀之下，風阻系數(shù)僅為0.29Cd，再次呈現(xiàn)50:50的前后配重。
發(fā)動機和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。
X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉(zhuǎn)向等。駕駛模式上，則有ECOPRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。新車提供豪華設(shè)計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求，而海外版X3的X Line套裝不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。
| 華晨寶馬X3系動力 | |||
| 車型 | 發(fā)動機型號 | 最大動力輸出 | 峰值扭矩 |
| X3 xDrive20i | B48(2.0T) | 135kW(184PS) | 290N·m |
| X3 xDrive30i | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS) | 350N·m |
國產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T發(fā)動機可選，并且全系標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，傳動依然是ZF 8AT變速箱。
華晨寶馬X3、北京奔馳GLC、一汽-大眾奧迪Q5作為豪華SUV市場的第一梯隊，任何一點小動作都會成為人們茶余飯后的談資。在國產(chǎn)新一代X3售價公布后，不少人抱怨官方定價過高，那到底國產(chǎn)的新一代X3有沒有那份魅力讓人心甘情愿掏卡買單，我們繼續(xù)分析。
有人抱怨國產(chǎn)的X3沒有像Q5L和即將到來的GLC一樣加長，但其實不加長也是國產(chǎn)X3的一個賣點。因為加長后對車輛自重和前后軸重量分配都會有影響，自然會連累到油耗和操控等方面，只有原汁原味引進才能讓消費者買到一臺“真正的”寶馬。
| 和對手尺寸對比 單位（毫米/mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 現(xiàn)款寶馬X3 | 4665 | 1890 | 1690 | 2810 |
| 新一代寶馬X3 | 4722 | 1890 | 1676 | 2865 |
| 奔馳GLC | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
| 奧迪Q5 | 4629 | 1898 | 1655 | 2807 |
雖然不加長，但是新一代X3的尺寸本身就比上一代大，所以不存在什么太小、坐不下之類的問題。GLC經(jīng)過國產(chǎn)加長后尺寸確實最大，但奔馳和寶馬買點本身就有不同，開寶馬坐奔馳的說法至今仍然適用。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
| 寶馬X3 | 發(fā)動機排量 | 2.0T | 2.0T | |
| 最大功率（kW） | 135 | 185 | ||
| 最大馬力（PS） | 184 | 252 | ||
| 峰值扭矩（N·m） | 290 | 350 | ||
| 奔馳GLC | 發(fā)動機排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 135 | 155 | 180 | |
| 最大馬力（PS） | 184 | 211 | 245 | |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 350 | 370 | |
| 奧迪Q5 | 發(fā)動機排量 | 2.0T | ||
| 最大功率（kW） | 169 | |||
| 最大馬力（PS） | 230 | |||
| 峰值扭矩（N·m） | 350 | |||
| 變速箱 | |
| 車型 | 變速箱 |
| 寶馬X3 | 8速手自一體 |
| 奔馳GLC | 9速手自一體 |
| 奧迪Q5 | 8速手自一體 |
變速箱還是萬年不變的ZF 8速手自一體，還有“大雞腿”電子檔桿，ZF8和寶馬發(fā)動機匹配得怎么樣相信大家早有耳聞，再多的語言都是多余的。
| 入門車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝 | 奔馳GLC GLC200 4MATIC | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro進取型 |
| 售價 | 39.98 | 39.48萬 | 39.96萬 |
| 發(fā)動機排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | （135kW/184PS） | （135kW/184PS） | （169kW/230PS） |
| 最大扭矩 | 290N·m | 300N·m | 350N·m |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 前懸掛類型 | 雙球節(jié)減振懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 五連桿獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 梯形連桿式獨立懸掛 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 防爆輪胎 | ● | ● | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ○ |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | - |
| 運動外觀套件 | - | ○ | - |
| 電動后備廂 | ● | - | ● |
| 后備廂感應開啟 | ○ | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ○ |
| 方向盤換擋 | - | ● | ○ |
| 自適應巡航 | ○(11000元) | ○ | - |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● | ○ | ○(3400元) |
| 全景攝像頭 | ○ | - | - |
| 全液晶儀表盤 | ○(6000元) | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機無線充電 | ○ | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮(選裝真皮) | 仿皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | ○ | - | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○(3000元) / 后○(4000元) | 前○ / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風 | 前○(18000元) / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | - |
| 后排獨立空調(diào) | ● | - | - |
| 后座出風口 | ● | ● | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 自適應遠近光燈 | ● | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - | - |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ○(3000元) | ○ | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外○ | 內(nèi)○ / 外○ | 內(nèi)- / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● | - |
| 后視鏡記憶 | ● | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ○(2400元) |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ○(2000元) |
| 感應雨刷 | ● | ● | - |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | - | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | 單碟CD(選裝多碟CD) |
| 揚聲器品牌 | 選裝Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配:8 | 標配:8，選裝:13 | 標配:10 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ○ | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ○ | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● | - |
入門級寶馬X3的配置跟GLC不相上下，有不少舒適型選項都屬于選裝配置，但在GLC上并不配備，但GLC勝在會有一定的終端優(yōu)惠，Q5終端優(yōu)惠更大，但入門配置少得可憐，可以說已經(jīng)不符合一臺豪華SUV應有的標準。
| 走量車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive30i領(lǐng)先型M運動套裝 | 奔馳GLC300 4MATIC動感型 | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro舒適型 |
| 發(fā)動機排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 185kW（252PS） | 180kW（245PS） | 169kW（230PS） |
| 最大扭矩 | 350 | 370 | 350 |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 盤式 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 防爆輪胎 | ● | ● | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ○ | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | ○ |
| 運動外觀套件 | ● | ● | - |
| 后備廂感應開啟 | ● | ○ | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 方向盤記憶 | - | ● | - |
| 自適應巡航 | ○(11000元) | ○ | ○(17000元) |
| 全景攝像頭 | ● | ● | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機無線充電 | ○ | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | ● | - | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ● | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○(3000元) / 后○(4000元) | 前● / 后○ | 前● / 后○(3400元) |
| 前/后排座椅通風 | 前○(18000元) / 后- | 前- / 后- | 前○(9900元) / 后- |
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 自適應遠近光燈 | ● | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | ● | ○(5500元) |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ○ | - |
| 防紫外線/隔熱玻 | - | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡記憶 | ● | ● | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ○(2400元) |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 7英寸 |
| 車載電視 | - | - | ○(8000元) |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | 多碟CD |
| 揚聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲音響 | Bang & Olufsen |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配:12 | 標配:8，選裝:13 | 標配:12 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | ● |
走量車型上X3和GLC依然把Q5甩在后面，X3在舒適性配置上略勝GLC，但在主動安全配置上仍然比不上對手，雖然可以選裝，但這樣會使本來就沒有優(yōu)勢的價格又會被抬高，而且GLC還有更高功率的2.0T發(fā)動機。
| 頂配車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive30i 尊享型M運動套裝 | 奔馳 GLC300 4MATIC豪華型 | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro豪華型 |
| 售價 | 58.58萬 | 57.90萬 | 51.92萬 |
| 發(fā)動機排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 185kW（252PS） | 180kW（245PS） | 169kW（230PS） |
| 最大扭矩 | 350N·m | 370N·m | 350N·m |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | - |
| 運動外觀套件 | ● | ● | - |
| 后備廂感應開啟 | ● | ● | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 方向盤記憶 | - | ● | - |
| 自適應巡航 | ○(11000元) | ● | ● |
| 全景攝像頭 | ● | ● | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機無線充電 | ● | - | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○(4000元) | 前● / 后○ | 前● / 后● |
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián) | 手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 8.4英寸 | 7英寸 |
| 車載電視 | - | - | ○(8000元) |
| CD/DVD | 單碟CD | 多碟DVD | 多碟CD |
| 揚聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲 | Bang & Olufsen |
| 揚聲器數(shù)量 | 標配:12 | 標配:8，選裝:13 | 標配:12 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● | - |
頂配X3在舒適性配置上和GLC縮短了一些差距，但別忘了，X3采用不加長引進的做法其中一個目的就是為了保證“原汁原味”，雖然在舒適型配置上略遜于GLC，但寶馬真正讓人稱道的駕駛方面，卻絲毫沒有給奔馳機會。
奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC已經(jīng)互懟多年，特別是在中國市場，看著國產(chǎn)GLC和國產(chǎn)Q5賺得盆滿缽滿，寶馬最終還是沒能抵御誘惑，國產(chǎn)新一代寶馬X3作為換代車型，各方面的提升還是很明顯的。首先，工藝精致了，第二、科技配置提升，第三、車內(nèi)空間增加，第四、保證和海外版一致。就算國產(chǎn)新一代X3沒有給到我們驚喜，但也不至于會讓我們失望。
這次國產(chǎn)的新一代X3“不加長引進”的做法可謂是另辟蹊徑，雖然會因此因此丟掉一些潛在客戶，但就像手沖咖啡一樣，被過濾后滲下單耳杯的咖啡液，才是香氣最濃郁、口感最純正的精華，他們才是X3的受眾群體。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）
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