中庸取勝 PCauto試駕北京現代ix35

除了考驗急加速反應之外，在更多時間里我們著重體驗ix35在城市路面的駕駛感受。D檔正常行駛下，這款6前速變速箱都很積極地以省油為大前提，盡快地升向高檔位。雖然每次換擋銜接的沖擊都被過濾得比較干凈，但帶來給人的感覺就會覺得有點遲緩。

Ix35的懸掛設定更是以強調乘坐感為前提，避震的阻尼相當的柔和，每次經過較大坡度的起伏路面，感覺到懸掛的行程總是伸縮得比較明顯，很努力地把路面的顛簸給吸收掉。但在平整的路面上ix35卻帶來挺穩健地行駛感受，并不覺得存在高速不穩的這個SUV的通病。

雖說是四驅版本的ix35，但這類大多使用智能四驅系統的SUV你并不用過多地考驗他們的越野能力。只需要在行駛過程中，它能帶來更加穩健的駕駛感受。并且能夠在極少遇到的崎嶇路面上脫困，就已經算是完成任務了。通常采用這類四驅系統的SUV日常都會以前驅為主，例如ix35即便是擁有四驅鎖止的按鈕，也會在40km/h以上自動解開，回復前驅的狀態。

從靜止開始加速，ix35的初段反應并不是十分敏捷，引擎和變速箱的反應略略慢了半拍。不過兩次換擋的過程都顯得相當平順，變速箱將換擋的沖擊都留給了自己，讓駕駛者感到的只是輕微的震動。

剎車踏板的反應對于SUV來說是比較靈敏的了，輕踩剎車就會帶來意外的制動力量。剎車踏板的回饋力明顯，只要熟悉了剎車的整體反應后，雖然腳踏感覺比較沉重，但就會給駕駛者帶來更充裕的信心。

自從現代汽車開始使用德國法蘭克福研發中心為主導的設計團隊后，從外型到內飾，現代推出的新車型都會給人眼前一亮的感覺。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外觀上完全脫離了呆板、老舊這些形容詞，行駛在路上很容易就成為吸引眼球的焦點所在。

側面是ix35顯得最有動感的位置，車身前后翼子板的外拋曲線顯得很有型。而且綜合了轎車、越野車外型線條要素的車身設計，顯得很有CROSS的味道。

內飾上除了上圖的淺色搭配之外，還有一款全黑內飾的選擇。要配合外型的前衛，選擇全黑當然是一定的啦。不過喜歡低調的消費者，搭配協調的淺色內飾版本也是不錯的選擇，

前后門上的儲物空間都相當的大，不算車廂里的儲物空間，但是前后門的空格就能放下好幾瓶水。

編輯小結——

總的來說，雖然北京現代ix35除了搭載同級少有的6前速手自一體變速箱外，在機械性能上沒有特別突出的亮點。整個駕駛表現也顯得很中規中矩，既不激進也不沉悶。而內飾配置上該有的都有，比同價位的日系車都更豐富。相信最吸引人的就是它搶眼的外型，這也是能吸引人購買的最重要的因素之一。從ix35在街上的曝光率來看，你就知道它有多受歡迎了吧。