日產(chǎn)新一代Altima（國內(nèi)即為天籟）正式發(fā)布，如圖，不看側(cè)面的話真的無法想象這是一臺天籟，連西瑪都沒這么激進(jìn)的設(shè)計。自此，中型車市場的日系三杰：凱美瑞（第八代）、雅閣（第十代）、天籟（第六代）都完成了運動化改造。

全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。缺點嘛，只要你能看過一眼應(yīng)該不用我再多解釋吧。

90后都已經(jīng)中年，消費主力人群審美的改變讓廠家在設(shè)計層面上下足了血本，新一代凱美瑞剛出來的時候，我們以為凱美瑞設(shè)計師對這個世界產(chǎn)生了什么誤解；然后，我們發(fā)現(xiàn)，第十代雅閣變成了大號兒思域，一副緊湊的身段和九代雅閣修長的車身形成鮮明對比；再到今天的六代天籟，我已經(jīng)想不出MAXIMA（國內(nèi)為西瑪）到底要怎樣設(shè)計才能變成天籟的運動版，NISMO套件大概是個不錯的選擇。

車內(nèi)平直對稱的設(shè)計稍稍找回了一點日產(chǎn)家居的氛圍，如果選擇官圖上淺色皮質(zhì)和木紋飾板的搭配，這內(nèi)飾就又變回了熟悉的味道、熟悉的配方。其它就沒什么好講的，中控屏面積也不大，中控下方的區(qū)域保留了大量實體按鍵，對于我這種90后中年人，看起來十分順眼。

動力層面算是日產(chǎn)的一次突破，天籟終于不會在動力上被嘲諷了，因為加入了全新的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率183kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，大眾的EA888直接被踩在腳下，豐田的參數(shù)就更沒法比。另外，還提供一款2.5L發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力得到了進(jìn)一步升級。最后，新天籟是提供四驅(qū)版的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）