重新找回狀態(tài) 試駕起亞全新一代智跑2.0L

相比ix35，全新智跑的內(nèi)飾得到了不少同行的肯定，簡約的風格一目了然，整個儀表臺縱向深度也不大，坐進去空間感很寬裕并不壓抑。副駕駛的金屬飾板質(zhì)感出色，車內(nèi)搪塑材質(zhì)與鍍鉻把手用料也都比較厚道，而座椅更是與飾板選用了相同的色調(diào)，整個內(nèi)飾給人的整體感覺就十分舒服。而就做工用料上相比自主品牌優(yōu)勢還挺明顯的，比較細致。值得一提的是全新智跑加入了液晶儀表，中間的屏幕根據(jù)三種駕駛模式調(diào)節(jié)會有相應的變化，不過左側(cè)時速表的設計確實需要適應，除了在運動模式下會有明顯的轉(zhuǎn)速顯示，通常情況下轉(zhuǎn)速表被安排到了一個很不起眼的位置，觀察轉(zhuǎn)速就有點費勁了。

懸浮式的顯示屏現(xiàn)在成為了很多品牌鐘愛的設計，全新智跑顯示屏的尺寸不小，操控界面也很簡潔，在功能方面提供了百度Carlife，而Carplay為灰色未啟動狀態(tài)，相信應該也是具備該功能的。此外，在功能性方面依舊包括了傳統(tǒng)的車輛應用、導航、語音控制等功能，同時支持4G網(wǎng)絡，而在百度應用程序的支持下我們可以完成內(nèi)置的導航、語音、天氣查詢、停車服務以及違章查詢等功能，相比自主品牌使用的車內(nèi)“平板電腦”來說雖然不算什么，但在獨立的車載互聯(lián)系統(tǒng)中，這套系統(tǒng)已經(jīng)具備相當豐富的功能了。

全新智跑在主被動安全方面也有體現(xiàn)，例如車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、預警防碰撞系統(tǒng)，車道保護輔助系統(tǒng)等，這些配置自然不是什么新鮮配置，要說是否厚道也只能看上市后能夠下探到那些車型上，如果只是頂配才有顯然就沒什么優(yōu)勢了，不過目前就這些系統(tǒng)包括合資自主品牌來講，也多出現(xiàn)在頂配車型中，起亞會怎么做還得拭目以待。

儲物空間比較常規(guī)，但也一個不少，也帶有水杯架，后備箱地板下面還有備用凹槽可以存放物品工具等。

全新盡管軸距依舊為2640mm，但由于車身發(fā)生了變化，更為平直，高度和長度也有所增加，因此它的空間寬裕度還是不錯的，就1.80米的體驗者來看，后排可以得到兩拳的腿部余量，頭部也有一拳有余，再有地板平整化設計、全景大天窗與后排出風口，后排乘客的舒適性可以得到很好的保證。此外，行李箱方面的實用性也很高，方方正正的造型更方便盛放大件物品，而在座椅放倒后也得到了比較平整的行李箱空間，因此它的實用性還是非常出色的。

全新智跑搭載了與ix35相同的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率118千瓦，最大扭矩為193牛米/4800轉(zhuǎn)，它們的參數(shù)完全相同沒有進行任何的差異化調(diào)校，帶有發(fā)動機啟/停，變速器方面提供手動6MT與自動6速手自一體變速器選擇。

目前這個級別應用自然吸氣發(fā)動機的產(chǎn)品還是有的，但多數(shù)還是以小排量渦輪增壓動力最為常見，全新智跑目前也只提供了2.0L動力的選擇，至于小排量渦輪增壓什么時候出現(xiàn)廠家也沒有給出明確的回答。不過，從這臺自然吸氣動力的表現(xiàn)來看，它滿足日常所有需求肯定是足夠了，由于油門調(diào)校的比較靈敏，起步很輕快，動力上還是能給出不錯的第一印象。

4800轉(zhuǎn)是最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，通常情況下3000轉(zhuǎn)左右就能滿足日常對動力的需求，變速器的升擋比較勤快，2000轉(zhuǎn)出頭就會立刻升擋，輸出平順沒有頓挫是這套動力組合的一個優(yōu)勢。加速超車時還是需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)左右盡管全程都不會出現(xiàn)什么推背感，但運動模式下會明顯一些。運動模式確實會得到油門更好的響應，因為本就靈敏，便更可以隨意的挑逗轉(zhuǎn)速攀升達到你需要的范圍，直到轉(zhuǎn)速拉升到5000轉(zhuǎn)以后你就會發(fā)現(xiàn)，它換擋了....，所以說2.0L動力滿足日常沒問題，但絕不適合激進駕駛。

全新智跑的懸掛不硬也不軟，雖然說得有些片面，但是它確實在提供有效支撐的同時，也做到了過濾大部分震感，要說不滿意的就是車身上下的擺動有些多，過減速帶時更為明顯，這種表現(xiàn)在很多韓系SUV中都有，包括日系，所以也就見怪不怪了。

轉(zhuǎn)向的手感十分的舒服，它輕柔但不發(fā)飄，車身的表現(xiàn)也不會有太拖沓的地方，尾部的跟隨性還不錯，車子駕駛起來是比較緊湊的，駕駛的舒適性我覺得完全達到了這個級別SUV中上等水平。總結(jié)表現(xiàn)就是省力、輕松，不飄，很穩(wěn)定，還是延續(xù)了老款的駕駛風格，但開起來更順暢一些。

結(jié)語：

韓系產(chǎn)品之前的低迷確實導致了他們損失了一部分的市場份額，而這部分份額有一大部分用戶選擇了自主品牌，顯然包括現(xiàn)代、起亞在內(nèi)，他們深知自主品牌現(xiàn)在的競爭力非常的強，因此，想要重新回歸不僅要在產(chǎn)品上更加的精進，同時還要體現(xiàn)更多性價比的優(yōu)勢，這之中最關鍵的一環(huán)就是價格，從ix35上市11萬起的售價不難看出這一點，因此，全新智跑想要找回原有的狀態(tài)，確實需要在定價上更為謹慎，4月17號全新一代智跑將會上市，誠意與否敬請期待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）