當9AT遇上S彎 別克9AT全系車型試駕體驗

別克從2009年起在國內連續8年舉辦別克S彎挑戰賽，向消費者展示別克對運動操控的追求，而在今年別克S彎挑戰賽玩出新意，集結了別克9AT車型，包括君威（查成交價|車型詳解）/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威，其實這幾款車，我們在新車剛上市時就進行過試駕體驗，感興趣的網友可以翻看相關車型的試駕文章，而我們也想借此次挑戰賽，再次體驗這四款車型，看看同樣搭載9AT的四臺車有什么不一樣的表現。

君威GS自上市以來，以全新的家族式外觀與出色的駕控表現受到消費者的廣泛好評。全新一代君威軸距達到2829mm，比上代車型增加92mm，車身寬度與前后輪距也同步加大，這也使其在穩定性方面有不小的提升。君威GS的底盤配置也是將運動武裝到牙齒，其配備了自適應駕駛系統，可在自動、舒適、運動三種駕駛模式中自由切換，配合全時主動懸架系統，能夠對路面狀態進行掃描，實時調整阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。此外，全新一代君威GS還采用了Brembo四活塞前制動卡鉗，一切都讓它對運動的態度更加鮮明。

開放道路試駕是對動力儲備以及底盤穩定性的驗證，而在小型繞樁賽道里，速度變化大，而平均速度也不高，這時就是考驗發動機的動力響應以及變速箱的執行，對駕駛者意圖的判定，簡單來說，就是對這臺9AT變速箱的考驗。

在外觀內飾設計方面，君威GS也擁有非常多的專屬運動化元素，我們在新車剛上市時就給大家帶來過詳細的實拍解析，這里就不再花太長篇幅介紹了。但最后還是有幾個亮點忍不住跟大家分享一下，首先是它的座椅，包裹性非常好，同時能坐得很低，通過座椅能很好地感知車輛狀態。再一個就是它的Brembo四活塞前制動卡鉗了，操控信心倍增。

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2君威、君越、昂科威道路試駕回頂部

君威/君越/昂科威道路試駕

對場地試駕君威GS的表現印象深刻，在運動方面可以說表達到了極致，趁熱打鐵，我們將以君威GS為參照，來體驗同樣搭載9AT的君威/君越/昂科威三臺車，在整體表現上都有哪些特點，各自的操控性取向偏哪些方面。

君威與君威GS的表現還是比較接近的，雖然不夠GS版本極致，但也是屬于偏運動駕駛取向的。與君威GS相同的動力總成，有著相同的加速感與傳動系統執行體驗。算上Brembo以及主動懸掛的缺失，總體能達到80%君威GS的駕駛樂趣。

來到更大尺寸的君越上，更長的軸距將重心分攤下來，別克很清楚，這個級別的消費者需要什么，舒適愜意的駕乘體驗擁有很高的優先級。雖然說整體變舒適了，但輕快的動力感受，以及能時刻理解駕駛者意圖的9AT變速箱并沒有打折扣。

昂科威相比前兩臺車，都比較特殊，首先昂科威推出時間較早，久經市場的檢驗，新變速箱的加入讓其煥發新的活力。作為一臺SUV車型，較高的重心以及較大的正面迎風面積勢必會對油耗有所影響，加入9AT更大的意義還是用以平衡在風阻上增加的油耗，實際節油效果，它的表現還是非常可觀的。

總結：經過以上幾臺車的試駕體驗，重新認識了這臺9AT變速箱，別克是能把一臺車往運動方向極致地靠近，也能像君越一樣以高品質的駕乘體驗適應日常需求，最后對燃油經濟性還有不錯的顧及，一臺車表現均衡，無疑就是這些方面吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片			暫無實拍,僅供參考
車型	君威 2017款 GS 28T 豪華型	昂科威 2018款 28T 四驅豪華型	君越 2018款 28T 豪華型	君威 2017款 28T 尊享型
官方價	23.98萬	28.99萬	28.98萬	22.98萬
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	中型車	中型SUV	中型車	中型車
上市時間	2017-07	2017-11	2017-11	2017-07
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	261	260	261	261
最大扭矩(N·m)	350	400	350	350
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	5門5座SUV	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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