延續傳說 PCauto測試國產奧迪Q5

試車地點	北京	試車時間	2010.05.11
天氣	晴	路面工況	綜合工況
車輛提供	一汽奧迪	圖/文	李佳、左旭
試駕車型	Q5 2.0 TFSI 豪華型	市場報價	53.98 萬
編輯短評	√：7速雙離合變速器換擋平順；發動機渦輪介入較早
	×：油耗較高

　　既不是小號的Q7，也不是升高的A4，Q5的氣質是細膩到只有親近之后才能理解。沒有太多的驚喜，因為進入車內會感覺非常親切，就像回到自己家里。似曾相識是一汽奧迪Q5帶給我們的最直觀感受。


　　選擇2.0升渦輪增壓發動機作為國內引進版本的動力配置應該說是理所當然，但保留了7檔雙離合變速器，甚至Quattro全時四輪驅動系統也作為全系標準配置，一汽奧迪這次帶來的Q5不遜于進口版本。


　　Q5較小的車身尺寸及轎車化外觀細節處理，使他少了些SUV車型高高在上的氣勢，卻有著轎車車型細膩優雅的氣質。4629mm的車長及2807mm的軸距，與國產A4L車型相比略小，但卻比競爭對手X3的車長及軸距數據稍好，差別分別為60mm和12mm。前軸的位置相對比較靠前，為Q5爭取到了來之不易的軸距優勢。




　　倒梯形中網與A4如出一轍，中間的品牌標識及外沿的鍍鉻裝飾都有著非常好的修飾作用。進氣格柵采用大尺寸的矩形網格設計，透過格柵你可以清晰的看見內部的水箱散熱片，而Q5的大尺寸格柵有助于提高水箱散熱效率。





頭燈前Q5的標識并不起眼



　　菱形頭燈棱角分明，包含LED日間行車燈是最新一代奧迪產品的共同特征，只是Q5的頭燈形狀配合內部線條看起來更加銳利。氙氣大燈的亮度并不算特別高，可能與我們更多時間是白天駕駛有關。前大燈清洗裝置作為標準配置安裝于全系車型上。




　　側進氣口的樣式與進口版本稍有不同，進氣口稍小并且橫輻由單格改為雙格。與頭燈相對應的，側進氣口的形狀也見棱見角。霧燈內凹并不明顯，外沿也沒有鍍鉻設計，因此感覺側進氣部分整體稍顯低調。


　　前杠下部的四孔透氣發動機護甲是比較硬派的細節設計之一，盡管接近角達到25度，但出于增加多功能性的考慮，下護板依然還是一個非常實用的設計。