2019沃爾沃純電卡車(chē)進(jìn)歐洲 懟特斯拉Semi

沃爾沃純電卡車(chē)Volvo-Electric-Trucks預(yù)定于2019年登陸歐洲市場(chǎng)，而首批產(chǎn)品將于今年在小范圍客戶圈子內(nèi)試行營(yíng)運(yùn)。由于電動(dòng)卡車(chē)的零排放和低噪音的特性，在滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保法例的同時(shí)將開(kāi)創(chuàng)物流管理方式的嶄新局面。又鑒于網(wǎng)購(gòu)帶動(dòng)的物流需求導(dǎo)致夜間值勤的運(yùn)輸任務(wù)越多，減少交通高峰時(shí)間在路上搶道的卡車(chē)數(shù)量迫在眉睫。

沃爾沃卡車(chē)部門(mén)總裁Claes Nilsson表示：“我們長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持‘永續(xù)都市發(fā)展與零排放’的理念，而電動(dòng)車(chē)正與這項(xiàng)理念不謀而合。”Claes Nilsson這樣說(shuō)，“純電比一般卡車(chē)更安靜，實(shí)際應(yīng)用在都市地區(qū)的運(yùn)輸作業(yè)，也同時(shí)克服多項(xiàng)挑戰(zhàn)。”由于噪音少零排放的特性，純電卡車(chē)將可可以運(yùn)行在市區(qū)中心，等到交通流量高峰結(jié)束后再奔向下一站。

沃爾沃卡車(chē)分部總裁 Claes Nilsson

近來(lái)，瑞典首都斯德哥爾摩市與皇家理工學(xué)院聯(lián)合推出一項(xiàng)名為“錯(cuò)峰時(shí)段城市運(yùn)輸”的計(jì)劃，專(zhuān)門(mén)研究在斯德哥爾摩市中心于夜間配送貨物所帶來(lái)的影響。卡車(chē)運(yùn)行會(huì)避開(kāi)交通尖峰時(shí)段，因此完成運(yùn)輸作業(yè)的時(shí)間只有平常的三分之一。而為了補(bǔ)上這三分之二的物流缺口，提升都市地區(qū)生活質(zhì)量，提出了用一至兩臺(tái)純電卡車(chē)替代傳統(tǒng)貨車(chē)車(chē)隊(duì)的作業(yè)模式。

“我們的電動(dòng)車(chē)技術(shù)與實(shí)力是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，包含已經(jīng)商用的沃爾沃電動(dòng)公交車(chē)商務(wù)解決方案，以及早在2010年就引進(jìn)沃爾沃油電混合卡車(chē)的解決方案。車(chē)輛本身只是眾多要素的一環(huán)而已，為達(dá)到大規(guī)模電氣化的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久永續(xù)的運(yùn)輸目標(biāo)是相當(dāng)復(fù)雜的議題，需要輔以完善的配套措施。我們正與客戶、各大城市、負(fù)責(zé)基礎(chǔ)建設(shè)的供貨商與其他關(guān)系人通力合作，以打造出電動(dòng)卡車(chē)所需的架構(gòu)為目標(biāo)。”Jonas Odermalm提道。

沃爾沃卡車(chē)部門(mén)中型車(chē)產(chǎn)品策略經(jīng)理Jonas Odermalm

“我們相信，城市運(yùn)輸作業(yè)全面電氣化是計(jì)劃的第一步；現(xiàn)在也在著手進(jìn)行其他交通運(yùn)輸方式的電氣化嘗試，我們的任務(wù)才剛剛開(kāi)始。”Claes Nilsson 總結(jié)道。Jonas Odermalm 還說(shuō)表示：“我們將根據(jù)沃爾沃既有的解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)全面電氣化的目標(biāo)。”而想到前不久剛剛路試的特斯拉Semi，再看看沃爾沃在卡車(chē)領(lǐng)域的成就，不禁為特斯拉和馬斯克捏把汗。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 刁國(guó)安）

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