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在2017年初舉行的紐約車展上，斯巴魯發布了全新Ascent概念SUV，而在年底舉行的洛杉磯車展上，Ascent的量產版車型正式發布，對于那些概念車都改款了量產版還沒影的車型來說，斯巴魯Ascent（查成交價|車型詳解）的推出進程可謂神速，而最令它顯得特別的還不是這個，而是因為Ascent是斯巴魯史上最大號車型，定位于一款中大型SUV。
在開始深度解析之前，我們先來初步了解一下新車，斯巴魯Ascent定位于一臺中大型SUV，提供7座和8座版車型可選，計劃將會在今年正式量產，而直接競爭對手鎖定馬自達CX-9/大眾Atlas（海外版途昂）。
沒毛病，提起斯巴魯，相信大家首先想到的肯定是翼豹、WRX、力獅、XV、森林人等車型，把上述車型的尺寸拿來跟Ascent比，它們妥妥都還是小朋友。
當然，斯巴魯以前也不是沒造過類似的三排座椅中型SUV的，翻查斯巴魯族譜，我們還是可以找到一款幾乎被世人遺忘的車型——馳鵬。
說起來馳鵬也算是斯巴魯的一個異類，這么說除了因為它是斯巴魯試水7座SUV車型市場的首款作品外，還因為它早期車型的造型實在太過有個性，簡直令人過目不忘。而事實上馳鵬還曾經以進口身份進入過國內市場銷售。
但馳鵬的整體表現并沒有達到斯巴魯的預期，即使是改款后，性價比也并不突出，最后在2014年，斯巴魯正式決定將馳鵬停產。
但從尺寸上看，斯巴魯Ascent還是比馳鵬大了一圈，2890mm軸距除了更方便塞下第三排座椅外，還讓Ascent成為當之無愧的最大號斯巴魯。
眾所周知，斯巴魯和豐田之間是存在合作關系的，參考斯巴魯BRZ和豐田86的關系，那么斯巴魯Ascent這款SUV會不會與豐田旗下的SUV車型漢蘭達之間有什么關系？
這個問題也是在斯巴魯Ascent發布之初很多人的疑問，但事實上兩者確實沒什么關系。從平臺上看，斯巴魯Ascent是基于自家的SGP平臺（Subaru Global Platform）打造，與斯巴魯其他車型一樣，它都采用了斯巴魯看家的水平對置縱置發動機+全時四驅的結構形式，跟豐田任何一款車型都不存在什么關系。真要扯跟什么車有關系的話，可能說它是加大號的斯巴魯XV更加合適一點。
在全球車企日益注重模塊化生產的今天，Ascent自然也是基于斯巴魯自家的SGP平臺（Subaru Global Platform）打造。該平臺采用了多技術集成化和統一化設計，是斯巴魯2020戰略中的重要組成部分，根據此前官方的說法，在2020年前將會有8款新車型從該平臺誕生。
另外值得留意的是，這個平臺除了能適應斯巴魯旗下配備水平對置發動機+全時四驅的車型外，還能同時兼容混合動力系統和純電動系統，這在新能源趨勢下的今天還是有非常重大的意義的。
由于斯巴魯在美國市場吃得比較開，所以新車的設計明顯向美式SUV靠攏。斯巴魯Ascent采用了最新家族樣式的Dynamic x Solid設計語言，整體看像大了一圈并且加高的傲虎。
六邊形進氣格柵還是熟悉的斯巴魯味道，內部采用多幅式飾條裝飾，外沿配備粗壯的鍍鉻包邊，整體造型粗獷而不失精致。
鷹眼式前大燈組造型犀利，內部采用遠近光一體設計，而C字型LED環繞式日間行車燈同樣是斯巴魯家族式設計元素，辨識度十足。
新車側面采用平直的線條勾勒，車身顯得修長而不臃腫。新車前后翼子板上隆起的輪拱突顯其跨界氣息。為了照顧第三排乘客進出車門，新車C柱采用比較陡峭的線條設計以增大進出空間。
作為一款主打家庭戶外使用的中大型SUV，粗壯的車頂行李架自然是標配，而221mm的離地間隙足夠斯巴魯Ascent應對大部分戶外路況。
斯巴魯Ascent標配18英寸鋁合金輪轂，在高配車型上還提供20英寸深灰色鋁合金輪轂可選，其輪胎規格為245/50 R20。
新車尾部造型造型比較飽滿，兩邊尾燈組之間采用一道粗壯的鍍鉻橫條相連，令斯巴魯Ascent的尾部視覺寬度得到進一步拉伸。
新車尾燈組造型比較精致，內部同樣配備C字型LED環繞式燈帶設計，同樣是斯巴魯的家族設計元素，也與新車前大燈組相互呼應。
斯巴魯Ascent采用了雙邊雙出排氣布局，兩邊的排氣管尺寸不小，體現了斯巴魯品牌骨子里的運動氛圍。而作為一款主打戶外的SUV車型，寬大的黑色保險杠底部包圍自然是必備的。
進入車內，斯巴魯Ascent的內飾風格相當熟悉，典型的T型字型中控臺布局在斯巴魯旗下車型都能見到，傳承斯巴魯家族傳統，中控臺采用雙液晶屏顯示設計。
儀表盤也是中規中矩的斯巴魯風格，尺寸比較大的方向盤采用皮質包裹，豐富的多功能按鍵允許駕駛員在駕駛過程中對車輛進行各種設置。而作為斯巴魯的出品，換擋撥片自然也是標準配置之一。
中央空調出風口位于中間多媒體液晶屏幕兩側，邊緣采用鍍鉻飾件包邊，這一設計在斯巴魯不少車型上都能見到。Ascent標配6.5英寸多媒體中控屏幕，并提供8英寸屏幕可選，配備斯巴魯Starlink互聯系統，支持蘋果CarPlay和Android auto兩類手機互聯。
多媒體區域下方是空調控制區，斯巴魯Ascent配備3區空調，在第二和第三排座椅上方均配備空調出風口，全方位顧及前后排乘客的舒適體驗。
此外，新車還設置8個USB和1個120伏插座，全車提供多達19個杯座，儲物空間相當人性化。而在副駕駛座前方還有一個夾層，方便放下手機等小件物品。
既然主打戶外郊游，全景天窗自然是斯巴魯Ascent必不可少的配置之一，新車配備長1110mm寬760mm的大面積全景天窗，可開啟面積也達到0.36㎡。
斯巴魯Ascent第二排座椅前方設置后排空調控制面板，可對溫度、風量以及座椅加熱等進行控制，而下方則是USB和120V電源接口，便于乘客在長途乘車過程中也不至于太過無聊。
新車提供2+2+3七座以及2+3+3八座版車型可選，其中七座版車型第二排座椅采用獨立座椅設計，中間走廊方便第三排乘客進出。
而八座版車型則只能通過放倒第二排座椅來進出第三排，好在過程并不繁瑣，而且后門開口足夠大，進出第三排也不至于太麻煩。
另外兩種座椅布局的車型第二排座椅均可前后移動，便于乘客相互協調第二、第三排乘坐空間，而Ascent的第三排座椅也算寬大，基本能滿足使用。
作為一款7座中大型SUV，Ascent在不放倒第三排座椅情況下依然能提供555L行李廂空間，而后面兩排座椅都放倒后，最大裝載容積達到2056L。
作為斯巴魯的旗艦SUV車型，Ascent全系車型都配備了其招牌式EyeSight駕駛輔助系統，系統中包括了自動預碰撞制動、自適應巡航控制、車道偏離和搖擺警告等功能，此外新車還配備倒車自動制動功能，當倒車過程系統檢測到存在障礙物式，車輛將會自動制動，降低碰撞風險。
斯巴魯Ascent還配備X-MODE越野模式可選，可通過車輛動態控制系統加強對動力輸出和扭矩分配的控制，令其四驅系統能適應更多不同的路況。
除此以外，根據不同版本的車型，斯巴魯Ascent還配備自動雨刮、4G LTE Wi-Fi連接以及14揚聲器HarmanKardon音響系統等。
值得一提的是，頂配版車型還配備前視顯示功能，通過設置在前格柵上的廣角攝像頭能看到車輛正前方180°的視圖，降低視野盲區。
前面有已經說過，斯巴魯Ascent可以看成是加大號的斯巴魯XV，而在懸架方面也能看出這一點。
同是SGP平臺的產物，斯巴魯Ascent采用了前麥弗遜式/后雙叉臂式懸架，后懸架整體結構與斯巴魯XV比較相似，只是其配備的防側傾杠會比斯巴魯XV更粗一點。
動力方面，斯巴魯Ascent搭載一臺全新的2.4T水平對置4缸渦輪增壓發動機，最大功率194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩375N·m/@ 2000-4800rpm。
傳動方面，匹配的依然是斯巴魯雷打不動的可模擬8速CVT變速箱，此外，招牌的全時四驅、主動扭矩分配系統也沒有缺席。而在該動力總成的幫助下，斯巴魯Ascent最大拖拽力可達2268kg。
在SUV越來越火熱的背景下，馳鵬的失利顯然沒有影響到斯巴魯造出中大型SUV的信心。豐富的配置和多元化的座椅布局都是Ascent的優勢所在，加上能提供高達2268kg拖拽力，對于沒事就愛拉個房車游艇去浪的老美來說肯定是相當吸引的。但除了美國之外，中國市場對于7座SUV車型的需求同樣巨大，不知道斯巴魯未來會不會考慮一下將該車引入國內市場呢？（文：太平洋汽車網 陸杰豪）
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