上汽榮威RX3競爭力分析 互聯網SUV這家強

根據上汽榮威RX3充滿誠意且誘人的定價來看，其推出就是直接瞄準著當下兩款月銷量輕松過萬的爆款小型SUV而來，那便是廣汽本田繽智和東風日產勁客。相比日系“胖圓憨”的造型設計，新車的視覺亮點就不止一二，耳目一新的感覺也給當下自主品牌多少長了點臉。

上汽榮威RX3流暢的造型設計一直延展到車身側面，長寬高和軸距均處于同級的上游水準，不趨同和不附庸成就了其獨當一面的精準定位。車長4.4米，車寬達到傲視同級的1.8米，單從視覺效果而言就極大地向緊湊型SUV在靠攏。

較高的車身和較長的軸距是上汽榮威RX3有優秀后排空間的基礎，較寬的車身同樣增加了車內空間感和舒適度，這SUV真的是一點也“小”。

表里如一展現出拒絕“油膩”的決心，充分體現了上汽榮威RX3貨真價實。還有最高車速、離去角及后備廂常規容積這三大的賬面數據可供參考，性能及通過性無需擔憂，而新車后備箱最大可擴容至1474L，讓其和繽智多了將近一個18L桶裝水的距離，實用性也不落下。

上汽榮威RX3的優勢在于提供1.6L/1.3T兩種動力版本，除了賬面數據全面優勝于競品外，最難能可貴的要數給到多類型消費者不同的體驗，既能有自然吸氣的平順穩定又能有渦輪增壓的激情澎湃。

加之整體表現在同級中有口皆碑，體現出該品牌所擅長滿足燃油經濟性和日常使用的環節。在發動機指標不低的情況下，整車油耗得到了良好的控制，新車百公里綜合油耗6.3L的水平明顯低于繽智。

傳動方面直接就能關乎到行駛的品質，其中上汽榮威RX3比起對手，其1.6L車型匹配有來自愛信的全新第三代6AT變速箱，質量可靠且日后使用成本也不高，這些正面評價對人們選購小型SUV會產生到至關重要的作用。

8.98萬元起，單從價格門檻來看，上汽榮威RX3相比繽智就有著近3萬元的優勢，對于一款10萬元級別車型來說，這個差價不算小。在配置領域內，一塊強而有力的敲門磚對于提升其競爭力會十分奏效。

按照車企慣有以價換市的套路，隨之而來的新車自然會被歸類到絕對的低配，同級別中甚至在合資車型上都出現了很少見的前盤后鼓式制動，而不趨同和不附庸的上汽榮威RX3走起精品路線。

誘人的入門版配置的就可率先獨領風騷了，走起心來的上汽榮威RX3把車頂行李架、后雷達和日間行車燈這三大件高逼格精品標配加持于身，光氣場和陣勢的講究就相當地討好國人“買多不買少”精明消費心態。

作為主攻年輕消費市場的上汽榮威RX3在中配車型的整體表現上更讓人滿意，新車和繽智價差直接來到了將近4萬元的關口，同時多出的真皮方向盤、定速巡航、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱配置為其競爭力加分不少。

在互聯網思潮指引下，上汽榮威RX3配備了8英寸中控大屏，其硬件設備達到了超越同級產品兩代的水平。要知道傲視市場的繽智也只配了一塊5英寸屏幕，新近出品的勁客采用7英寸屏幕。此外，新車在人機交互過程中的反饋和屏幕顯示的細膩程度更是優勝一籌。

頂配車型最能考驗其競爭力有幾斤幾兩，上汽榮威RX3 18T 自動互聯網智尊版給人依舊驚喜不斷，售價和繽智相比更是進一步拉大到了夸張的5.5萬，而與以安全技術著稱的日產相比新車就有車聯網這一無可比擬的先天技術性優勢，投其所好懂年輕人的小心思。

動靜皆宜的家庭伴侶上汽榮威RX3獨享胎壓監測、感應雨刷、車內氛圍燈、內后視鏡自動防眩目和車聯網這幾大高精尖配置，配合上手易和界面設計討人喜歡的斑馬智行系統，讓其在小型SUV和入門級緊湊型SUV中更像是一名遲到的強者。

汽車正成為繼手機后下一個重要的移動智能載體，YunOS for Car智能操作系統讓每一位車主都會擁有一個獨立的ID身份賬號，可遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等，還可語音控制空調、播放音樂和導航，這是一款讓你樂在其中的SUV。

上汽榮威的努力和進步是很明顯的，已經徹底摒棄了過去陳舊務實的設計風格，轉而追求棱角感，把自己包裝的十分有格調的路子是很合適的。面對眾多對手銷量都很出色的現狀，全新的家族式“律動”外觀無疑提升了該品牌整體的平均顏值水平。

親民的自主價區別于傲嬌的合資車，還依稀記得曾幾何時上汽榮威品牌在中國市場不是很響亮，旗下的大部分車型銷量也都欠佳，隨著如今平臺的日漸成熟，老將們多年的市場耕耘并積累下的用戶基礎讓這一代新生的“小鮮肉”不再命運多舛，在贏得更多年輕用戶關注的同時，這也是未來銷量穩中有增的一大保障。

一身“真功夫”主打科技化的領先配置和以舒適型為取向的車身尺寸，不得不說林林總總之間可窺見到上汽榮威RX3有熱銷的潛質，成為“神車”沖擊“萬輛俱樂部”絕非不可能。

互聯技術的更新，極大滿足了當下對于人車合一的需求，上汽榮威RX3也更具底氣無懼未來潛在敵手的沖擊，雖然大眾T-Cross和豐田C-HR都會是實力級的悍將，但畢竟緊湊型SUV市場里這個蛋糕夠大和有著前輩上汽榮威RX5開路，相信其在不久的將來即可打拼出一片屬于自己的天地。（文：太平洋汽車網 郭家俊）