【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】7座MPV面對(duì)的用戶群可能是人數(shù)較多的家庭，使用場(chǎng)景集中在6、7人一同出行，選擇MPV作為代步車的你顯然就有悉心照顧每個(gè)家庭成員的初衷，那么行駛過程中，真正給家人帶來被關(guān)懷被照顧切身感覺很可能源于車內(nèi)設(shè)計(jì)。市場(chǎng)上主打家庭牌的MPV并不少見，其中便包括比較會(huì)照顧人的北京伽途im（查成交價(jià)|車型詳解）8。

北京伽途im8是福田乘用車品牌的首款前置前驅(qū)MPV，與它并列的還有一款命名為im6的車型，兩者除了外觀細(xì)節(jié)有所差異外，基本相同。按照我的個(gè)人理解，北京伽途im8可以被看視為im6的運(yùn)動(dòng)版，前者采用了更加運(yùn)動(dòng)感的包圍套件，使得北京伽途im8三圍尺寸均略大于im6。然而即便是運(yùn)動(dòng)版，其家用定位讓外觀設(shè)計(jì)有所收斂，第一眼看可能并不覺得驚艷，卻是屬于十分耐看的類型。

與競(jìng)品之間的最大優(yōu)勢(shì)在于車身高度，同級(jí)車?yán)锩嫠闶潜容^高的。這讓得我們坐進(jìn)北京伽途im8時(shí)，縱向并不會(huì)有太大的壓迫感。另一方面，北京伽途im8在噪音抑制、智能化配置上較之同級(jí)車亦有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

正面看北京伽途im8，延續(xù)這種家用MPV窄高的樣子。前臉中網(wǎng)鑲嵌著多幅上揚(yáng)式的鍍鉻裝飾條，提升了整車的氣場(chǎng)，底部增設(shè)的銀色擋板亦顯得更為運(yùn)動(dòng)。全系為鹵素大燈，這點(diǎn)比較可惜。

北京伽途im8的側(cè)面來看，整體輪廓采用多條弧線讓它盡可能表現(xiàn)得更優(yōu)雅些，實(shí)際上方正的車廂已經(jīng)為車內(nèi)空間作出了很大的貢獻(xiàn)，這是我非常喜歡一點(diǎn)。

腰線展現(xiàn)出它的肌肉輪廓，但它并不是一個(gè)魯莽之夫，它身上的側(cè)裙銀色飾件與銀色行李架增添了幾分精致。

北京伽途im8輪轂尺寸為16寸，采用的是雙五幅輪轂樣式，比較時(shí)尚。

只有頂配車型才配有電動(dòng)天窗，同時(shí)車頂上的行李架加以yiyin s

尾部設(shè)計(jì)則沒那么出彩，維持這級(jí)別MPV應(yīng)有的水準(zhǔn)，與車頭相呼應(yīng)的是，鍍鉻裝飾條貫穿左右兩盞尾燈，與腰線連成一圈，后面看著顯得更精致些。

內(nèi)飾方面，與im6的內(nèi)飾還是有所不同，im8采用暗色調(diào)亮面的仿碳纖維材質(zhì)，層次感十足。貫穿左右兩端空調(diào)出風(fēng)口的“紅線”勾勒出幾分運(yùn)動(dòng)氣息。雖然整體并沒有過于出彩之處，但勝在順眼，你只要回歸到其家用定位，知道它的座上常客是一家老幼年少，那么做到耐看就已經(jīng)及格了。

10.1寸大屏幕在同級(jí)別車算比較大，在中控臺(tái)上頗為顯眼，另外，中控界面除了常規(guī)模塊外，還設(shè)有類似蘋果iOS的小圓點(diǎn)快捷虛擬鍵，便于操控；還有看上去很有高級(jí)感的車輛定位信息，能讀取車輛實(shí)時(shí)速率、所在海拔高度等等參數(shù)。

北京伽途im8采用223座椅布局，內(nèi)部空間方正寬敞是MPV的天生優(yōu)勢(shì)，原來關(guān)注空間的注意力很容易轉(zhuǎn)移到座椅的舒適度上。

以182cm的體驗(yàn)者為例，主駕駛位調(diào)整至最合適狀態(tài)，座椅高度調(diào)至最低，此時(shí)頭部空間有一拳的盈余。

而第二排座椅則堪稱“老板椅”，座椅整體后移到底，此時(shí)第二排座椅最寬敞，甚至翹上二郎腿，空間也是綽綽有余。將座椅調(diào)節(jié)至與前排最接近的狀態(tài)，腿部仍有四指空間，頭部空間也不錯(cuò)。

第三排座椅的角色設(shè)定依舊不變，它只適合臨時(shí)應(yīng)急使用，或者說更適合身材相對(duì)矮小的乘客乘坐，以體驗(yàn)者為例，要保證正常坐姿，第二排座椅需往前調(diào)整到底，雖然腿部有四指空間，但是頭部幾乎觸頂了，而且坐墊較矮較短，給不到乘客有效的支撐，顯然不適合長(zhǎng)途乘坐。

如果忽略第三排座椅的空間，那些其他細(xì)節(jié)會(huì)告訴你，北京伽途im8并沒有完全忽視第三排乘客的舒適感，為第三排乘客保留了三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，設(shè)有可小幅度開啟通風(fēng)換氣的側(cè)邊窗以及還有專屬的水杯架，可謂厚道。

第三排座椅支持四六放倒，也可以通過折疊方式完全放倒。整個(gè)廂體還算平整，大大擴(kuò)展了儲(chǔ)物空間。不過關(guān)閉時(shí)，或許后尾箱的門板用料太厚道或扶手把過高，導(dǎo)致關(guān)門需費(fèi)不少力氣，若是考慮到女生使用情景的話，增添為電動(dòng)尾門會(huì)比較適合點(diǎn)。

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2動(dòng)態(tài)體驗(yàn)回頂部

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

本次試駕的北京伽途im8搭載了1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為150N·m，配以5檔手動(dòng)變速器。

剛開始時(shí)，由于自己已經(jīng)有一段時(shí)間沒接觸過手動(dòng)檔車型，加之北京伽途im8離合器的結(jié)合點(diǎn)偏低，稍微抬高腳就會(huì)尷尬地面臨死火，上手階段還是需要多給點(diǎn)耐心去適應(yīng)與試探，掌握了北京伽途im8這個(gè)性子后，基本上都能操縱自如。

如同賬面上的動(dòng)力數(shù)據(jù)一樣，北京伽途im8明擺地不跟你拼動(dòng)力，這一點(diǎn)在實(shí)際試駕過程亦有深切體會(huì)，加速初段比較慵懶，動(dòng)力輸出比較吝嗇，而這時(shí)候你需要進(jìn)一步深壓油門，將轉(zhuǎn)速盡可能拉高，待到2600rpm之后，北京伽途im8回過神后才領(lǐng)會(huì)駕駛者的用意，賣力地嘶吼，營(yíng)造一種很有力的感覺，實(shí)際上，北京伽途im8高速時(shí)提速同樣存在乏力的情況。

這套5MT檔位不夠清晰，不過勝在換檔過程比較順暢自然。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得方向盤在低速時(shí)力度比較輕盈，不用太費(fèi)力就能輕松轉(zhuǎn)向；而在高速時(shí)，雖然收緊的力度并不明顯，但還是能感受得到的，整體行駛比較穩(wěn)重。

底盤方面，北京伽途im8用了我們熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后五連桿非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校亦偏向于舒適，路感有意模糊，在大多數(shù)道路正常行駛時(shí)，能有效地過濾到大部分路面細(xì)碎震動(dòng)。

行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪音抑制得比較出色，日常行駛時(shí)以胎噪為主，即便是上了高速，車廂很好地隔斷了風(fēng)噪，當(dāng)你在車內(nèi)還能愜意清晰地?cái)?shù)著《加州旅館》前奏的鼓點(diǎn)時(shí)，你便會(huì)在那個(gè)瞬間對(duì)它的整體駕乘質(zhì)感的評(píng)價(jià)有了明顯的提高。

3數(shù)據(jù)測(cè)試回頂部

數(shù)據(jù)測(cè)試

0-100km/h加速：

起步瞬間平穩(wěn)，并沒有很沖的感覺。整體加速并不太算出色，整個(gè)過程從1檔換至3檔才完成整個(gè)0-100km/h加速。北京伽途im8最終加速成績(jī)?yōu)?7.45s，拋開人為換擋速度差異的1秒誤差，真實(shí)平均成績(jī)應(yīng)該也是在17秒左右浮動(dòng)。

結(jié)合上圖的g值走勢(shì)還有下圖顯示的0-60km/h與0-100km/h的時(shí)間差，可以判斷出北京伽圖im8的后半程加速拖了太多的后腿。這也驗(yàn)證我們?cè)囻{時(shí)總覺得高速行駛提速稍微乏力的印象。

100-0km/h制動(dòng)：

全力制動(dòng)的最終成績(jī)?yōu)?6.44m，不算太出色。

結(jié)語：

總的來說，北京伽圖im8外觀、內(nèi)飾以及配置上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，車內(nèi)空間以及對(duì)每一排乘客照顧的細(xì)節(jié)是最大的亮點(diǎn)；作外一款宜商宜家的代步車而言，動(dòng)力表現(xiàn)雖然不太出色，但是整體操控還算不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	伽途im2017款im8 1.5L 智尊型
官方價(jià)	7.99萬
廠商	福田汽車
級(jí)別	MPV
上市時(shí)間	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	116
最大扭矩(N·m)	150
變速箱	5擋手動(dòng)
車身類型	MPV
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