不羈的靈魂 海外試駕瑪莎拉蒂新款Ghibli

瑪莎拉蒂的每一款車都會讓你將它和性能綁在一起，盡管它的產品大多不是跑車。但這或許就是意大利品牌的特點，明明人設是商務車，但跑車的特性卻無處不在。Ghibli算是瑪莎拉蒂的入門車型，也依然如此。而新款Ghibli更漂亮了。這是一款身具總裁氣質但又蘊含著跑車能量的一款車，在你啟動發動機的那一刻，你就知道它和其它C級車的不同了。

這次我們前往摩納哥，在這個融合了F1和各種財富的國家，試駕瑪莎拉蒂新款Ghibli，這是我們距上個月在珠海賽車場之后的第二次試駕，也算是一次公路試駕。Ghibli畢竟還擁有著行政屬性，所以，以這次并不暴力的試駕來體驗Ghibli的綜合表現。

新款Ghibli將提供兩款套裝版本，GranLusso和GranSport。這兩個版本也塑造了Ghibli的兩種不同風格，“豪華”和“運動”。套件給予Ghibli從外觀到內飾會有不一樣的味道，這也是它這類C級車非常需要的兩面性，為消費Ghibli的人生贏家們，在“商務”和“個性”提供了一個選擇。而在駕駛調校方面，兩個版本是一樣的。(注：文中灰色為GranLusso，藍色為GranSport)。

新款Ghibli在外形上的變化不大，中網算是最明顯的地方了，格柵明顯大了一圈。如果你喜歡瑪莎拉蒂，那對于這個變化應該會是很敏感的。三叉戟的大LOGO和鳥籠式格柵擴大后的氣場更強烈了，而且你能感覺到比總裁的質感還要好。

GranSport版本顯得激進得多，黑色亮漆的格柵和更大的下散熱口，再配上藍色的車身，和GranLusso會有明顯的不同。GranSport運動版還提供了一套可選裝的車身碳纖維套件。這組套件包括碳纖維車門把手、后視鏡外殼、B柱和C柱蓋板、前部空氣分流器和后部擾流板。我們這次的試駕車并沒有選裝。

兩個版本都配備了新型全LED大燈，與雙氙氣前照燈相比，其能見度提升了20%，道路照明距離延長了55米，燈泡壽命延長了一倍左右。防眩光技術在確保出色的道路照明效果的同時，不會對對向車輛的駕駛者造成炫目。與此同時，車身周邊區域仍然保持著幾近白晝的照明效果，確保行車安全。

該系統可自動調節前照燈光束的寬度和深度，通過安裝在后視鏡的攝像頭和多個傳感器實現自動調節，這些傳感器可以監測多種不同參數，包括方向盤的轉動方位、車速和駕駛路徑。在面臨惡劣天氣或在高速公路和城鎮中行駛時，該系統可自動啟動。

兩個版本配備了不同的輪轂造型和卡鉗顏色，輪胎配置是一樣的。全部采用了P ZERO運動胎，尺寸前245/40 R20，后285/35 R20。

GranSport運動版還提供了一套碳纖維內飾套件作為選裝裝備。輕盈且觸感細膩的碳纖維材料可應用于運動型方向盤、換擋撥片、門檻踏板和內部裝飾條上。

基于不同的套件，GranLusso和GranSport的內飾風格也有明顯的不同，GranLusso配備了Radica木飾和真皮/布面(桑蠶絲材質)相間的座椅，而GranSport則選用了全真皮座椅。不過兩款座椅的乘坐感受相差不大，都非常的寬大和舒適。

Ghibli轎車搭載全新升級的8.4英寸瑪莎拉蒂觸控系統 (MTC+系統) ，該系統可通過多點觸控顯示屏、中控臺內置的旋鈕控制開關以及聲控三種方式操作。該系統包含收音機、藍牙®和衛星導航系統(選配)，兼容蘋果CarPlay®和安卓Auto®系統，支持將手機屏幕投放至中控臺顯示屏。此外，iPhone®用戶還可使用蘋果Siri®系統，通過聲控完成打電話、收聽音樂，以及讀取短信、提醒、電子郵件、瀏覽網頁等各項操作。

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2源于跑車基因的商務座駕回頂部

源于跑車基因的商務座駕

瑪莎拉蒂Ghibli配備了一臺3.0T發動機，率先引進國內的是350馬力的標準版本，而還有一款430馬力的版本目前還未引入。基于瑪莎拉蒂Ghibli在國內的受眾人群，標準版車型算是主打排量，能兼顧商務與運動的需求，售價也要便宜的多。

Ghibli配備了大家熟悉的ZF 8速變速箱，并提供了巨大的換擋撥片，操作手感非常爽。為了最大程度地強化駕駛者的參與感，這款變速箱提供了5種不同的操作模式：“自動標準”、“自動運動”、“手動標準”、“手動運動”和“I.C.E. ”(增強型控制與效率)模式。

Ghibli作為一臺C級車造型還算是穩重，氣質中自帶商務屬性。不過，如果你站在車尾，怠速下轟隆隆的排氣聲會讓你懷疑眼前的這臺座駕是不是對你隱瞞了什么。確實只有在瑪莎拉蒂這樣的品牌上才能看到這種做法。開起來亦是一樣，急加速時排氣管傳來的不是簡單的低沉轟鳴，而是意大利跑車特有的那種“炸裂感”，隧道里簡直會嚇哭小孩子，升擋時排氣更會傳來“砰”的一聲，瞬間讓你感覺被超跑附體。

動力總成算是這個級別的標準配置，350馬力和500牛米的數據不算低，0-100km/h的加速時間為5.5秒。從動力性能來看，現在的很多車型隨便都能跑到這個成績，直線加速已經不能證明是一款車具備駕駛樂趣的前提。不過5.5秒的成績對于動力的需求也夠用了，但相對于高功率版本S Q4還是有很大的區別，S Q4的加速時間為4.7秒。

在Ghibli能夠體現出照顧日常駕駛的設定，它選用了一個又大又粗方向盤，座椅也不會夾得你難受，屬于又寬又軟，除了后排空間不盡人意之外，這款車上能夠找到C級車該有的舒適性和豪華感。且話說回來，Ghibli就是給那些喜歡駕駛的成功人士準備的，后排只是偶爾坐下人罷了。但同時它還有另一面，切換到“SPORT”模式，油門更敏感，避震也會變硬，整個車會變得緊繃起來。或者干脆用換擋撥片，話說這么好用的撥片如果閑置了實在是太浪費。

Ghibli的調校整體感非常好，從狹窄的后門也能看出這是一臺優先于駕駛樂趣的C級車。但在不平整的柏油路上，它的舒適性做得也不錯，盡管沒有其它同級車那么柔軟，但你也不會覺得顛。

“SPORT”模式下，Ghibli的駕駛樂趣相對于同級車來說，你能明顯感覺到跑車基因。在歐洲狹窄的公路上，或者在山道中，如果你手握這么一個大號方向盤，通常來說是沒什么信心的。但Ghibli的整體調校能夠完全彌合這一點，你能夠精準控制車頭的指向，低矮的車身和懸掛行程讓側傾不易察覺，整個動態表現都非常出色，這一定是有跑車制造文化的品牌才能完成或者說才會去做的事情。

不足也有，Ghibli的剎車很不好控制。踏板行程較長且不夠細膩，導致你沒法線性地剎車。正常踩下剎車，有可能前段沒有反應，緊接著制動力就出來了，導致剎車力的出現比較突兀。即便在日常駕駛，你也經常會把車剎得“點頭”(盡管車身姿態看不出來)，這讓你看上去像個“新手”。

結語：

瑪莎拉蒂新款Ghibli將細節優化了不少，外形更吸引人，配置也達到主流。并提供了GranLusso與GranSport兩個風格套裝，為消費者提供了更多的選擇，再加上各種選裝和定制，你能夠打造出一款極具個性的Ghibli。最重要的是，它又是一臺瑪莎拉蒂，品牌中滲透出來的特性讓你不會把它等同于一般的行政級車，或者說，它是一臺至少要你親自駕駛才能體現出最大價值的行政級車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	瑪莎拉蒂Ghibli2018款3.0T 標準版
官方價	92.4萬
廠商	瑪莎拉蒂
級別	中大型車
上市時間	2017-09
發動機	3.0T V6
進氣形式	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)	350
最大扭矩(N·m)	500
變速箱	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車
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