雖然Mini搭載的是功率為118馬力@6000轉(zhuǎn)的1.6升自然進(jìn)氣式引擎，而Mini CooperS版本搭載的是172馬力@5500轉(zhuǎn)的渦輪增壓版本。2011款DS3搭載的1.6升THP引擎最大功率為153馬力@6000轉(zhuǎn)，恰好位于兩款競爭車型之間。該車在擁堵的城市行駛時駕駛感覺比自信滿滿的Mini CooperS更順暢，不過只要用力踩下油門，就會有猛烈的推背感提醒你這是一輛動力十足的車型。
為了提供更大內(nèi)部空間，2011款DS3的車身長度僅比MiniClubman短0.4英寸（約合1厘米），同時軸距與現(xiàn)行的Mini Cooper一樣同為97英寸（約合2.46米）以獲得更好的靈活性，不過它比所有的Mini車型都寬1.3英寸（約合3.3厘米），同時也比它們更高。內(nèi)部儲物容積為10.1立方英尺（約合286立升）。
我們試駕的頂級款DS搭載了一臺PSA標(biāo)致-雪鐵龍生產(chǎn)的六速手動變速器，它的齒比非常合適于這臺引擎，在Garrett渦輪增壓器的加持下其燃油噴射壓力達(dá)到11.6psi（磅/平方英寸）。略帶頓挫感的齒輪嚙合比起太過順滑的Mini變速器確實感覺好得多。
這臺引擎在轉(zhuǎn)速僅為1400轉(zhuǎn)時就能達(dá)到177磅-英尺（約合240牛米）的峰值扭矩，而且可以一直保持到4000轉(zhuǎn)，0-60英里/小時（約合96公里）加速時間為7.1秒。在加速的同時我們注意到車內(nèi)噪音非常低，這與我們以前駕駛的低價位雪鐵龍車型形成鮮明對照。該車配備的17英寸普利司通Potenza全季節(jié)輪胎提供了比Mini車更舒適的感覺，同時引擎的雙排氣管發(fā)出歡暢的聲音，這似乎是在提醒你它是一輛高性能車型。
2011款DS3可為消費者提供12種不同風(fēng)格的輪圈，四種不同的頂篷顏色，包括灰藍(lán)，卡門紅，瑪瑙黑和乳白。另外車頂還可提供四種圖案，分別是波浪，珍珠，城市居民和斑馬。此外還有八種不同外觀的前保險杠和儀表板，七種不同的變速桿和車內(nèi)三種顏色真皮裝飾。總的來說，一共有38種不同的車頂/車身顏色組合，你可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行任意組合。消費者可以在購車時與經(jīng)銷商“共同設(shè)計”他們的車型，通過一個3D互動顯示屏選擇自己喜愛的車身，車頂，內(nèi)裝顏色，然后可以看到組合在一起的效果，如果不滿意還可以改變，直到自己滿意為止，從而完全根據(jù)自己的意圖創(chuàng)造出一輛獨一無二的車型。
目前的這款DS3是在09年雪鐵龍在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的DS Inside概念車基礎(chǔ)上開發(fā)的。到2011年我們還會看到更大的DS4，這款吸引眼球的GT車型是在05年發(fā)布的C-Sportlounge概念車基礎(chǔ)上改進(jìn)的，而到了2012年雪鐵龍還將推出基于08年Hypnos展示車的DS5。
搭載1.6升THP引擎的2011款雪鐵龍DS3是一款非常富有駕駛樂趣的車型。可以預(yù)計該車上市后將對Mini系列構(gòu)成多大的威脅。我們在翹首以待3月初的日內(nèi)瓦車展，屆時雪鐵龍敬將展示這款街道版DS3。而法國車手塞巴斯蒂安-勒布（Sebastien Loeb）將駕駛賽車版的DS3Racing出征2010年世界拉力錦標(biāo)賽。那款車的電子控制單元進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率約為195馬力，峰值扭矩達(dá)到203磅-英尺（約合276牛米），該車將配備更寬的輪胎，前剎車盤配備四活塞卡鉗，懸掛將調(diào)校的更硬，同時增加車身空力套件。賽車版將生產(chǎn)1000輛。（來源：網(wǎng)易汽車）
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