會呼吸的“美瞳” 體驗睿騁CC的交互大燈

對于一款車最好的評價莫過于成為該級別的標桿，而想要成為標桿必定需要車企付出更多的努力。遙想中國品牌（當年還叫自主品牌）十年前的汽車設計都還處于摸石頭過河的狀態，如今卻紛紛建立起各自的家族化設計語言，提到“水波漣漪”狀中網就能聯想到吉利、而說起“六邊形中網的SUV”自然就聯想到長城哈弗，那么聊到中國的“燈廠”不知道各位首先會聯想起誰呢？筆者為了找到這個答案，專門前往了位于重慶的長安汽車工程研究院，希望能夠從那輛花了長安5年時間精心打造的睿騁CC（查成交價|車型詳解）上找到答案。

在聊睿騁CC之前有必要給大家區分一下它與睿騁的關系。眾所周知，目前長安轎車線的旗艦產品便是睿騁。而本文的主角——睿騁CC，從名字上很容易被誤解為是前者的換代產品，實際上，雖然名字中有重疊的部分，不過它并非換代產品。更準確的說，二者雖然級別相同，但定位不盡相同。

其名字中的CC，有人解讀為Comfortable Car（譯為舒適型轎車），也有人解讀成Comfortable Chinese（屬于中國的舒適型轎車），以上的都只對了一半，因為我從長安造型工程師口中得到的答案是China Class（中國B級車新標桿）。

睿騁CC作為長安非常重要的一款車型，在它的身上壓著許多重擔，不僅要銷量爆款，還要引領品牌向上，接下來我們言歸正傳，一起去看看這臺想要成為“中國B級車新標桿”的車要亮些什么底牌吧。

當工程師亮出睿騁CC其中一個底牌時，嚇得我一個大驚從早到晚失色地以為是走錯了謳歌的研究院（此處停頓三秒鐘讓大家先笑一會），你我都沒有看錯，當車鑰匙向睿騁CC靠近時，這臺冷冰冰的機器居然通過“日行燈常亮+大燈柔和點亮，閃爍呼吸”的形式向你“眨眼”，并且“眨眼”的頻率與我自身的呼吸頻率相同步（約1.5秒/次）。

這給人的感覺已經不是“車”和“車主”的關系了，二者更像一位“知己”和“伙伴”。而在它一呼一吸之際，就像是在和你交流、了解你、懂你。

從解鎖開始，睿騁CC的迎賓燈首先點亮，然后是前后大燈通過“呼吸閃爍”的方式來回應和歡迎車主，打開車門的一瞬間，這時候還沒接通全車電源，但儀表盤就開始播放絢麗的迎賓動畫，車內的氛圍燈、車內背景光、一鍵啟動按鈕燈等依次有序點亮或呼吸閃爍，形成別致的“燈光迎賓”，散發著一種強烈的一出場就收獲無數掌聲的感覺。

一部車就是一個生命體。生命是會呼吸的，生命是有溫度的。在睿騁CC的項目初期，長安便開始尋求與馬瑞利的合作，共同將一共67顆LED光源裝在前后大燈組內。

睿騁CC前大燈組內有17顆LED光源，主要由“日行燈常亮+大燈柔和點亮，閃爍呼吸”的形式來實現呼吸效果。

后尾燈同樣花費了長安的工程師不少心思，沒錯一個示廓燈就設置了50顆LED光源，這是為了讓尾燈“呼吸”時光帶點亮更加均勻。這背后其實也是燈光技術不斷進步的結果，LED技術的出現讓光源尺寸大幅縮小，也就允許了一個尾燈內容下50顆光源的可能。

如果大家覺得睿騁CC的呼吸大燈也不過如是，那就大錯特錯了，也只能說是大家對車燈的發展并不太熟悉導致的。因為汽車大燈發展了這么多年，從無到有從零到一，它是一個過程，并不是一蹴而就，下面將通過短短幾行文字為大家回顧汽車車燈的發展史。

“黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它來尋找光明”這是詩人顧城的經典名句。當夜幕降臨之時，我們則要用車燈這有限的“光明”，刺破黑夜。

據傳第一個車前大燈的出現源于一次意外，1887年一位駕駛員在黑暗的曠野中迷失了方向，路過的一位農民用隨身攜帶的手提煤油燈為其引路回到家中。駕駛員得到啟發后，給汽車裝上車燈，由此車燈便真正進入了歷史長河。并且，從汽車誕生至今的這一個多世紀，這雙幫助人類的“眼睛”也隨著技術的發展而不斷變革。

車燈光源形式的不斷改變是人類對外界光線情況不理想時，觀察路面情況的迫切需求。從無到有，從模模糊糊看的清到要求不同狀態下不同照射范圍。研發團隊在滿足人們基本需求的同時，還在一個個燈組造型上頗費心思。

因此，車燈光源先后經歷了乙炔大燈、電光源大燈、雙光燈芯大燈、不對稱近光大燈、鹵鎢大燈、氙氣大燈等數個時代，而LED大燈及方興未艾的激光大燈更是集諸多科技于一身的全新產物。

如上文所說，燈玩得好的汽車廠商已經被戲謔為“燈廠”了，比如那四個圈的奧迪。那么長安汽車離中國“燈廠”這個稱號又有多遠呢？

作為長安汽車陣營首款搭載“呼吸大燈”的車型，睿騁CC不僅在車燈造型設計上更具魅力，實際生活使用中的格調更是拉高了不止一個檔次。總之，我們在睿騁CC上能夠看到長安汽車對車燈這種細節都開始注重起來了，其他細節自然就水到渠成了。但是對于一臺車而言，其最基礎也是最重要的操控、行駛部分，則需要日后實車體驗后才能出結論，請持續關注太平洋汽車網。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）