這是一次認真的升級 試駕吉利全新遠景

內飾最大的變化是采用了家族式中控臺，這個中控造型由博越而來，現在已經逐漸普及到吉利的其它車型上，由于造型和工藝都不錯，算是一個口碑很好的內飾設計。并且，內飾的工藝感在遠景上并沒有縮水，盡管此車價格不高，但內飾完全沒有廉價感，這是基于老款最感人的地方。

動力系統，遠景會繼續沿用之前的1.5L和1.3T兩套動力總成，配備5速手動和4速自動變速箱。我們這次試駕的是1.5L+4AT的組合，隨著城市越來越堵，更多的消費者開始傾向于選擇自動擋車型。從排量選擇來看，1.5L發動機對于這樣一臺小車已經足夠了，關于1.3T版本，如果能夠推出自動擋車型(老款只有6速手動版)，相信也會受到更多的關注，畢竟動力強了一級。

以日常乘坐三個人來看，這臺1.5L發動機能夠滿足要求，即便在起步時也不會讓你感覺到慢吞吞的狀態。中低速表現良好，對于市區駕駛來說應該是夠用了。這類車本來也不是拼性能的，夠用就好，在這方面新遠景能滿足滿載時的動力需求。

遠景的底盤經過重新調校，直線行駛性能和低速回正性能得到增強，路面對方向盤的干擾減小，車輛過彎時的姿態控制得到優化，整車操控性提升。其實，更多的是穩定性上的改善，在高速上或者彎道中，車輛的狀態更好了。

遠景采用了雙通道減震設計，能夠增強車輛經過顛簸路面時的減震效果，在保證路感的前提下，提升過彎能力。不過，從實際體驗來看，減震系統還是偏硬，這是為了更好的穩定性而調校的，畢竟對于小車來說，由于結構和成本的限制不能各方面全都兼顧，得到了穩定性，那么在經過顛簸路面的時候，底盤就會顯得有些硬，舒適性會犧牲一些。

遠景配備了EPS電子隨速轉向系統，低速轉向輕盈、高速轉向沉穩，并可改善燃油經濟性，相較于液壓助力轉向系統在駕駛時要舒服得多。

遠景在產品介紹時強調了噪音控制能夠達到38分貝，這個數值對于任何車來說都是一個出色的成績。而作為一款低價位轎車，能做到這樣實在很難得。雖然我們沒有實測噪音，但通過實際駕駛，我們在海風很大的海濱路上行駛，遠景的車內都能營造出靜謐的環境，實際體驗會告訴你，它在這方面是下了不少功夫的。

結語：

盡管轎車不是目前的主流車型，但吉利遠景還是保持了月銷量過萬的成績。高性價比是重要因素之一，其它因素和不斷的產品升級有關，幾乎每年一次的升級改款對于車輛的提升是很有幫助的。而這次的新款車型算是一次動作很大的升級，如果以老款的售價區間5-7萬內來看，新遠景的表現是超預期的，由內而外的提升會讓你覺得，這是一次認真的升級。