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就先從標題開始聊吧，TSI230其實代表的是1.2T發動機，相比于大家熟悉的1.4T來說在油耗上更能讓你感受到“驚喜”。選擇一輛旅行車不僅僅是情懷的問題，實用或者說更大的行李箱空間是大家選擇旅行車的主要理由。
關于動力這個問題在我剛開始開的那會兒我一直覺得這是1.4T的感覺，一方面是我沒看車尾后面的標示，另一方面雖然在理論是性能數值上相比于與1.4T是有所差距的。但是在城市中游走，這樣的性能差距還真不怎么容易察覺得到。
年輕化的外形，勻稱的線條
在一些南方城市老款明銳就是城市里的出租車，在民眾心里明銳就這么大小了良好的口碑，沒有出色的可靠性是不可能大批量作為出租車來使用的，全新的設計讓明銳早已脫離的老款的氣質，變得更加精致起來。
駕駛：輕松易上手，油耗低
開起來的第一印象是親和力非常好，每個環節都挺聽話的，無論是對于老司機還是新手來說在剛坐進車的5分鐘時間里很容易去適應車的節奏，然后隨著車的節奏去把控自己的駕車節奏。
動力的第一感觸就是即時，響應速度快。如果我不說這是一臺1.2T的發動機，你也不會往小排量的發動機去想，因為這臺發動機的表現一點都不肉，至少在你常用的中低速和中高速區間內（60-80KM/H）這套動力總成完全沒有拖泥帶水的感覺，因為重質量輕，在起步的感受上甚至不遜色于一些2.0T。
渦輪增壓發動機配雙離合變速箱已經是大眾集團這么多年來的傳統和堅持了，DSG變速箱用在更小排量的1.2T上也完全沒有問題，動力上的感受發動機是一方面，更重要的一部分是個變速箱的匹配，和整個底盤系統的調校。
所以在動力上的出色表現是和變速箱有著密切的聯系的，變速箱對油門踏板的響應也比較迅速，基本上沒有什么多余的行程。當然這臺1.2T也不是強大到可以取代1.4T的地步了，在低轉速的扭矩上它還是要遜色一些。
具體的表現是在環路上遇到堵車的時候，在D擋模式下變速箱會盡可能保持比較高的擋位去節省能耗，這時候你緩踩下油門踏板會感覺到動力儲備的不足，因為最大扭矩的爆發點是2000轉，而不是當下的1000來轉。
解決的辦法也不是沒有，掛上S擋，發動機的轉速自然而然就提高了一些，低速下動力不足的問題就這么解決了。在順暢的公路上駕駛上面說的點基本上感受不到，動力完全沒有問題。
性能測試：成績比較可觀
0-100km/h加速測試
關閉ESP后，由于變速箱系統的保護明銳旅行車并不能帶著較高的轉速起步，通常來說你踩到2000左右松開剎車的時候，轉速會自動降低讓后車子在沖出去，總之這會浪費一些時間。
100km/h-0制動測試
由于底盤系統的整體支撐比較好，在緊急制動的時候你還是挺有信心的，當天測試的時候雨剛剛停，路面有一些積水，如果是晴天的話制動效果應該更好。
結語：
前面已經說過明銳旅行車已經不再是情懷了，這是一輛你買得起開得起的家用車。十幾萬的價格早已把旅行車這個曾經看來高高在上的車型帶到的尋常百姓之中。對于1.2T來說你也完全不必擔心動力上的不足，在我看來在動力和省油上它已經做到一個不錯的權衡了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 明銳旅行車2018款TSI230 DSG豪華版 |
| 官方價 | 15.49萬 |
| 廠商 | 上汽斯柯達 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2017-08 |
| 發動機 | 1.2T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座旅行車 |
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