PCauto體驗全新路虎神行者2

試車地點	廣東	試車時間	2009-12
天氣	晴	路面工況	越野路況
車輛提供	路虎中國	試車人員	圖/文：楊東琳
車型	2010款神行者2	市場報價	49.8-64.8萬元
編輯短評	√：家族傳承的強(qiáng)大越野能力，公路性能毫不遜色。
	×：價格高于同類型產(chǎn)品。

　　為了隆重地向消費(fèi)者推介全新2010款的神行者2，路虎中國特意在位于廣東南昆山的路虎越野基地進(jìn)行了這次體驗活動，為大家展示神行者2擁有的路虎家族超凡越野能力。

　　新款的路虎神行者2代所帶來的最大改變莫過于引入排量為2.2升的直列四缸柴油渦輪發(fā)動機(jī)，柴油化的路虎帶來的是更加節(jié)能和更高效的動力表現(xiàn)。2.2升TD4柴油發(fā)動機(jī)(160PS/118kw)實現(xiàn)超強(qiáng)扭矩表現(xiàn)和驚人續(xù)航能力--在每分鐘2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，即能爆發(fā)400牛米的峰值扭矩。日后將推出的配備STOP/START智能停啟節(jié)能技術(shù)的手排柴油款神行者2代，綜合油耗僅為6.7升/百公里。廠方表示在理想的駕駛狀態(tài)下，一箱油的行程可以突破一千公里，是有史以來最省油的路虎車型。


2010款神行者2 報　價 圖　片 資　訊 參　數(shù) 口　碑 論　壇

　　外型就不用多說了，路虎車型的外型風(fēng)格我覺得是從誕生以來就從未改變過。而且2010款神行者2在外型上基本沒有改變，所有熟悉這品牌的人，都能一眼認(rèn)出這輛車是屬于陸虎旗下的產(chǎn)品。厚實的前保險桿、方正寬厚的頭燈組，再加上金屬質(zhì)感網(wǎng)格狀水箱罩，都能在陸虎其他產(chǎn)品上面能看見，強(qiáng)悍的外型下，都是以越野為出發(fā)點的設(shè)計。




　　神行者2配有的新一代HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)，能夠輕松而游刃有余的克服惡劣路況，同時提升駕駛在陡滑斜坡上的掌控能力，而與HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)連結(jié)的坡度起步控制系統(tǒng)，能更加確保車身在上下坡起步時保持平順。








　　路虎車型很喜歡用這個巨型“蹺蹺板”來展示其車輛的抗沖擊能力。要知道2噸多的汽車從半空砸到地上，車輛的輪胎、避震等部件都會承受著倍重于車重的沖擊力。








　　涉水也是越野挑戰(zhàn)的重要一個項目，神行者2雖然是路虎家族的入門級產(chǎn)品，但也擁有500mm的最大涉水深度，對付這個測試用的水池當(dāng)然不在話下了，不過坐在里面體驗的時候就真的有被淹沒的感覺。



　　通過側(cè)坡其實是比較危險的動作，除了要因應(yīng)路面抓地力的原因，還有考慮到車輛對于重心的控制。路虎車型所擁有的RSC防翻滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)能偵測車輛發(fā)生翻滾的危險性，并施加剎車力道，修正車輛轉(zhuǎn)彎的角度，降低車輛翻滾的風(fēng)險。


　　在車內(nèi)各部件的設(shè)計上，與外觀相呼應(yīng)，多半采用方正且工整且明顯的線條。視線從方向盤一路移動到中控臺，各項按鍵與功能控制都算就手。和外觀一樣，所有的控制部件都是為了越野這個大前提來設(shè)計。包括這個看起來很土，但是夜間顯示得最為清晰的綠色儀表燈光。


　　神行者2搭載了新一代TerrainResponse地形反應(yīng)系統(tǒng)，透過電子控制系統(tǒng)及循跡防滑系統(tǒng)，在各種不同路況下，提供最大的抓地力；而為了強(qiáng)化神行者2的主動安全，也配備了智慧型電子中央耦合器、EBA剎車強(qiáng)度輔助系統(tǒng)、ETC電子循跡防滑控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)彎剎車控制系統(tǒng)、DSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)能，以及RSC防翻滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，全方位的保護(hù)車內(nèi)乘員安全。





　　神行者2是路虎家族中比較偏向于城市路面行駛的車型。即使經(jīng)過了以上的極限越野測試，只要回到平整公路上面，那種舒適的駕駛氛圍又讓駕駛者能從容應(yīng)對。良好的視野和隨叫隨到的動力輸出，神行者2疾走這段蜿蜒的山路同樣毫不費(fèi)力。


　　全新神行者2有著許多先進(jìn)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，均為標(biāo)準(zhǔn)配備，包括EBA剎車強(qiáng)度輔助系統(tǒng)，可于緊急剎車時增強(qiáng)剎車力道，縮短15%的剎車距離；ETC電子循跡防滑控制系統(tǒng)會有效偵測到車輪空轉(zhuǎn)，并利用剎車系統(tǒng)減少空轉(zhuǎn)；CBC轉(zhuǎn)彎剎車控制系統(tǒng)能增強(qiáng)于轉(zhuǎn)彎處剎車時的車輛穩(wěn)定性；DSC車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)能修正轉(zhuǎn)彎過大或轉(zhuǎn)彎不足情況，并控制發(fā)動機(jī)及剎車，有助于維持車身穩(wěn)定。


　　即使神行者2只是路虎的入門級車型，但已能將公路性能以及強(qiáng)大的越野能力結(jié)合得相得益彰，不是件容易的事。其實只要掛著路虎的牌子，越野就是它們最大的訴求，公路行駛只是它給予消費(fèi)者的贈品。不過開著路虎行走于城市的水泥森林當(dāng)中，卻又能顯示出你與眾不同的品味，即使只是神行者2。

類型	評分	路虎神行者2
外觀	★★★★☆	棱角分明線條簡潔流暢，很有張力和肌肉感
內(nèi)飾	★★★★	內(nèi)飾有了依然很傳統(tǒng)，質(zhì)感不錯
動力	★★★★☆	全新搭配的柴油動力系統(tǒng)與汽油版本不遑多樣
空間	★★★★	后排空間和尾箱容積都足夠使用
操控	★★★★★	全地形反饋系統(tǒng)幾乎無所不能，越野性能優(yōu)越
制動	★★★★☆	讓人眼花繚亂的電子控制系統(tǒng)保證了出色的制動效果
工藝	★★★★	做工十分嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)歐洲車的一向風(fēng)格
售后	★★★☆	服務(wù)網(wǎng)點有待進(jìn)一步增加