我可能這輩子也開不起大G了，但我也是四驅車，愛研究四驅。我一直不理解為何這么高檔的大G用中央開放差速器。當然大G有三把鎖，脫困能力無與倫比，但是在公路上行駛，是不能加鎖的，而開放差速器在公路上的性能是非常差的，任何一個輪子打滑，就會是全車失去動力；同時在急加速時，前輪有抬起的趨勢，地面附著力會下降，根據開放差速器原理發動機傳給前后橋的扭矩永遠是一樣的，會造成前橋打滑而后橋失去扭矩。所以看大G如此高的發動機功率和扭矩，但0-100KM提速卻不是很快。所有的跑車都是后驅或是后驅為主的四驅。為什么大G不用托森差速器（扭矩感應式差速器哪個橋附著力大主推哪個橋，當然一般提速時肯定是后橋附著力大，路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）、Q7、途銳（查成交價|參配|優惠政策）、LX使用的）或后驅平臺的多片離合器差速器（GLS、卡宴、X5等使用）。這些車的公路性能都是很好的。難道大G僅僅為了越野嗎？不是吧？
可點擊誒
- 2019-09-25 19:24:05
買大G的，有多少是技術派？就因為是大G，就因為是夢想，就因為是情懷，就因為貴，就因為能當渣男，討論大G的技術性問題，就和討論為什么大G一直用盒子外形一樣。
攬勝
4.78分
優秀
推薦整車穩重大氣的外觀以及內飾的豪華感科技感還有出色的駕駛乘坐體驗，我不認為還有其它車型還能讓我如此滿意。
評價車型：攬勝 2022款 3.0 L6 360PS 盛世版
火星撞地球6
4.75分
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dding12244
- 2019-09-25 19:11:27
電子輔助可以對單側車輪制動啊，扭矩就分配到另一側去了
dding12244
- 2019-09-25 19:07:19
但是有電子輔助啊，差速器分配不了正好啊，不會互相影響
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