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ge不算電動機,成本一定沒有博瑞高,問題來了電池電機多少錢?

西秦車友 2019-05-05 18:58:00
博瑞查成交價|參配|優惠政策)1.5t,首先廠家叫的排量稅少了。四缸變三缸,發動機成本便宜了。大家希望花多少錢在電機電池上?
sqdada
  • 2019-05-05 20:12:55
發動機成本便宜了你哪里來的結論,現在三缸發動機要加平衡軸,雙質量飛輪,而且這臺三缸用的技術比原來的先進,成本比原來的四缸高
博瑞
3.45
良好

推薦優點: 這臺車的油耗,這么大的一款車油耗還是比較優秀的呢!而且博瑞GE還搭載了自動駕駛技術,這個價位性價比還是比較高的!外觀很大氣內飾很奢華。 缺點: 不滿意的方面,可能是不是后備箱有點小的呢!因為電池組在后備箱所以后備箱的使用空間略小

評價車型:博瑞 2018款 MHEV 1.5T 耀尊版

mb47922215

4.88分
查看1099位真實車友評價
所有回答
還我水晶鞋
  • 2019-05-05 19:50:21
你以為車企愿意的么?都是被排放政策逼的,從第一次工業革命的蒸汽機開始,所有的新技術,基本都是政治原因推動的!
還我水晶鞋
  • 2019-05-05 19:47:29
規模經濟我的理解是,一款汽車的銷量足夠大,才能把研發、營銷和制造成本攤薄,當然每個車的研發成本不同,這個銷量目標也不同。所以說只有達到一定的銷量,才能在除去制造和營銷成本后,收回研發成本,然后在這個基礎上再增加的銷量,才是可以盈利的。如果最后這款車從上市到退市的總銷量低于這個目標銷量,那么這款車就無疑是虧損的。
風花雪月
  • 2019-05-05 19:44:30
是的,就像現在的吉利帝豪,為什么配置比博越還高(不包括安全識別圈的配置,這是總線問題,后天解決不了。),價格確低那么多。就是因為帝豪的銷量非常巨大,研發成本、測試成本、供應鏈成本都已經收回或最小化的。所以可以有更多成本去增加配置,而且還能保證收益。
與你同在
  • 2019-05-05 19:42:44
弱混對標現款博瑞價格,最多三五千塊。車子肯定是越做越好,我在乎的是底盤調校別跟老款那樣太生硬了,感覺沒啥期望值
小小的我star
  • 2019-05-05 19:41:22
輕混電機電池幾千夠了,當然3缸比4缸省幾千。所以輕混其實就是1.8T博瑞的換代。不過油耗更低了些,外形更好了些。
與你同在
  • 2019-05-05 19:35:34
輕混應該跟之前博瑞價格同步。重混貴多了。所有品牌的重混不看好,后期電池衰減,這錢能不能跟油劃=號,還不方便。二手市場說不定更慘目忍睹。
風花雪月
  • 2019-05-05 19:23:19
你懂不懂什么叫標準化,什么叫規模優勢?單一成本高很正常,廠家看的是未來。按照你這說法,你現在壓根就上不了網。運營商的網絡質量,從2G-》5G,設備成本是越來越高的,而資費是越來越低的,運營商為什么要去提升網絡帶寬和質量?看問題不要那么膚淺。
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