我經常都是2000轉的時候換,差不多就是2檔最多開到30碼 3檔最多到40碼 4檔到60碼的樣子,會不會太高了? 還有就是換擋的時候有時候車子會抖動一下,有時候換擋就很平穩,是離合器沒放好嗎,有什么技巧不 另外比如堵車的時候,車子慢慢挪,水溫感覺有時候好高,都到最后一格了,開的時候就是正常的,這個怎么解決 新手上路,請大大們多多關照
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huytyhb
我一般都是2500-3000換檔,關于換檔抖動的問題,就在于你還沒有適應MG3SW,多嘗試調整就好了。
jiahao_12386
我很多時候現在是二檔拉到3000轉,然后直接入的四檔…
jiahao_12386
其實這個還真是很多時候靠感覺來開的,真的對這車很熟悉的時候您是自己可以感受到換擋的時機,說白了就是動力夠不夠在這個速度去帶動這個車子前行,剛起步明明不夠動力帶還強行上檔,很明顯就是時機不對了,這個還要看是上坡還是下坡的時候,是塞車擠車的時候還是?所以不同的情景,用的檔位跟換擋時間是不這樣的話,所謂的2000換擋比較死板,您覺得呢
愛茉麗
謝謝各位熱心朋友了,,我來試試看,不過這換擋習慣養成了,一下也難改,到了那個轉速估計手就習慣性的去換了
有時很難說
干吧 我有段時間還2500換擋呢 這個發動機喜歡這樣暴力
motuo118
第一個問題,換擋轉速要多高。。。其實很多人都僵化了,這個還真沒有一定之規,夠用就行。也就說換擋后供油發動機反應靈敏有勁,不拖檔不爆震就好。比如我有時一千轉也換,七千轉也換。一是根據路面狀況決定,二是根據駕駛員興奮度決定。至于車友們所說的積碳問題,一段時間上高速公路用五千轉拉個十分鐘高轉速也就OK了。第二個問題,換擋后放離合頓挫,主要還是油離配合不好導致的,一是換擋后給油不及時造成的,二是上面車友說的踩離合要急踩慢放。你多體會就能有經驗。第三個問題,空擋滑行在教科書里是絕對禁止的,不過在實際操作中卻并非如此(自動擋及全時四驅除外)。特別是市區跟車有時候用空擋是非常舒服的,而且對減少機械磨損也是有好處的。因為地處高原山區的原因,云南車友很多養成下坡空擋滑行的習慣,原來我逢下坡必空擋,最遠一個坡三四十公里全程空擋,時速基本保持八十左右。這樣做有一個弊端,就是長距離滑行容易使剎車盤發高熱而導致變形,看似省了點油,最后都要貼補到剎車盤上了。
大良山
2000轉!歐洲車基本要求都是2000轉,朋友的派力奧就是... ...
likeyy
經常空檔的飄過 但老師說這樣不安全 要帶擋滑行。
jiahao_12386
一堆子沒開過MG3SW的人在給建議……這個車子2500-3000轉換擋,高轉速低排量發動機,轉速越高換擋時候松離合的頓挫感會沒這么強烈,實在覺得效果不好換條離合拉線試試,幾十塊就能感受質的飛躍
likeyy
老三2000轉換擋的人不多 一般2500-3000 三是高轉速發動機 盡管踩 油耗2000和2500差不多的 長期2000轉 估計會積炭。
玉骨冰姿
手動擋車換擋時機一般是2000轉左右!如果要把換擋變得更平順、自然、無頓挫,就必須用好離合器。常態下,正常換擋,上坡時,略微增加轉速再換擋;下坡時使用高速檔,但抬離合器時都是需要“急踩緩抬”的。堵車時,發動機在低檔位狀態下工作,肯定是要快速升溫的,這樣,就得多累腳脖子啦,頻繁換擋,盡量減少發動機高轉速。供參考
夜羽軒
2000轉換檔是正常的。在于油離配合,有時候你升檔的時候。離合放的太快了。就會抖一下。沒大關系。盡量把轉速踩高些換檔,會平順很多。多練習。多熟悉。水溫過高就多檢查。打電話問問SSSS,是不是車輛通病,在不在正常范圍。需要自己多咨詢。
lankee
離合油門配合 這個沒有什么技巧 2000轉正好 可以適當提高一點。 根據排量走~如果能幫到你,請點擊采納,謝謝支持!
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