誰知道廣汽的新能源車發(fā)動機(jī)是什么型號?我跟宋對比了一下。

實在看不下去了。首先，油耗和動力肯定是正相關(guān)的。渦輪增壓的本質(zhì)是通過提高缸內(nèi)進(jìn)氣壓力，使其進(jìn)入更多的空氣，在有限的缸內(nèi)容積下，使汽油更好燃燒;而進(jìn)氣多，自然缸內(nèi)噴入的油也多，這才能使動力提高。所以同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在渦輪介入后（一般在1500轉(zhuǎn)以上）肯定比自吸的動力好，但油耗也肯定高。同樣，同動力的機(jī)器，可能自然吸氣的排量是大，但油耗真不一定比渦輪的高，現(xiàn)成的例子是馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，2.5升的機(jī)器油耗也做得很低。渦輪機(jī)所謂省油，是因為在城市低速低動力需求時，發(fā)動機(jī)工作在怠速或低轉(zhuǎn)速區(qū)間就行了，用不到需要渦輪介入的轉(zhuǎn)速，但這時發(fā)動機(jī)的動力也就是一臺同排量自吸發(fā)動機(jī)的動力而已。開過渦輪車的都應(yīng)該知道，想要動力和推背感，必須把轉(zhuǎn)速拉上去，但拉上去后油耗自然跟著上一個臺階。現(xiàn)在渦輪當(dāng)?shù)乐徊贿^是因為現(xiàn)有的稅收政策非常有利于小排量渦輪，對自吸很不利，所以現(xiàn)在才渦輪當(dāng)?shù)?。順便說一句，阿特金森發(fā)動機(jī)肯定熱效率更高，但因為低轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩小（直觀感受就是低速沒勁兒，不討喜），同時機(jī)械構(gòu)成復(fù)雜度高，理論上可靠性低，成本高，所以并不適合傳統(tǒng)汽油車，因此除了馬自達(dá)一條道走到黑的發(fā)展這個，別家都更喜歡跟政策發(fā)展渦輪機(jī)。但阿特金森發(fā)動機(jī)的特點非常符合增程混動車，低速電機(jī)，高速發(fā)動機(jī)，兩者都只工作在各自的高效區(qū)間，這才是合理的。