這三個參數區別代表什么？
kaosmluanw
- 2019-08-08 18:50:43
你理論太強了！我基本都沒懂
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科魯茲1975
- 2019-08-08 18:33:11
具體的說，就是設計出不高不低的渦輪最大扭力點，利用更多的檔位變速箱，壓縮每次升檔時轉速的變動幅度，從而更充分的提升燃油效率。以1.4T的六代高爾夫為例，渦輪最大扭矩起點是1750轉。這樣，自動變速箱就很容易把輸出動力，分成了省油平穩行駛，和激情澎湃駕駛兩個區間。省油平穩行駛，換擋在1200到1700轉之間。這樣不僅省油，還更充分保護了渦輪的使用壽命。而激情駕駛，換擋轉速可以保持在1800轉以上，發動機輸出動力持續在最大扭矩區間。.在看別克這款1.3T的設計，應該也是這樣的思路。.反之，去看1500轉進入最大扭矩的，就很難受了。如果一直保持在1500轉以上最大扭矩區，燃油經濟性就差了。要想省油，1800轉升檔，升完擋1200轉，升檔前在最大扭矩區，升檔后掉到了最低扭矩區，車車行駛中的頓挫感必然強烈。而且渦輪不停在最高轉和最低轉之間變速，嚴重影響渦輪的壽命。所以單渦輪1500轉最高扭矩的車，不僅不省油，還不停的頓挫，還渦輪壽命短。
weihe111
- 2019-08-08 18:14:48
渦輪增壓是上個世紀六十年代就普遍應用的成熟技術了。只是之前純粹用于提升動力。這一次的技術革命，是幾年前大眾六代高爾夫引領的，利用中低壓渦輪，結合多檔位智能自動變速箱，達到了既保證充足動力，又充分節約燃油的奇佳效果。
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