自從換了12孔噴油嘴，開了有400公里左右出現(xiàn)了P2178故障碼，這400多公里用車情況短途多，而且走走停停，又開著空調(diào)，油耗真是猛升。用軟件檢測，好多異常項目，該怎么辦??？用軟件消除完故障碼沒開幾十公里還是出現(xiàn)P2178故障碼。這么多異常項，看著就心煩。開空調(diào)發(fā)動機怠速會抖動也不知道什么原因。
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nodizhu
哈哈，改裝有風險，改裝需謹慎，發(fā)現(xiàn)廠家某些不太完美，略改不參數(shù)使之優(yōu)化可以，改太多有隱患，我本身機電維修工十多年，像機械上某些功能增加或減少，必機械和電路多重保護才減少隱患，同時越多功能可靠性相對差，這就要求配件質(zhì)量更穩(wěn)定耐用，就拿我改減震彈簧一樣微改多次參數(shù)才成功
elenson
懂車與不懂車的區(qū)別就在于此，你有研究/能說出個一二三，以及它們相互間的關(guān)系。可多數(shù)人呢？聽說/跟風的比例不小吧！諸如你改8孔/他改10孔/我就改12孔...這些不假吧。
NGZ
我用八孔噴油嘴，火花塞很普通的湘火炬單依金，噴嘴二手件盡量選較新點的，節(jié)氣門自己手工擴了一點點，排氣前端后吊耳前加軟連，油耗堵車比原廠略高零點五個油，不堵略省油，動力加速較滿意，噪音還可以，哄空油二千五百轉(zhuǎn)輕微嗚嗚聲
稻草人!
噴油嘴和火花塞是不是要配套改？你換的火花塞是什么牌子和型號的？我考慮最后再折騰一次。
jxl
我這噴油嘴，火花塞，節(jié)氣門，加隔音大都自己改的，減震也是自己配型叫四兒子幫裝下，都在自己照看下改，我都是微改廠家參數(shù)使之優(yōu)化，改太多得不償失，廠家便宜車只能保證你基本安全，舒服那會過多考慮，我車改了幾個月了，高速低速堵車基本都開過了，電腦檢測也都正常，還行
ihvtd211
說的有道理。以我自己來說，感覺車是越改越糟。朋友的車，什么都沒動，正常保養(yǎng)，十年了，照樣沒什么問題。我最早改裝的是音響，因為改裝店盲目操作，導致中控飾板的卡扣斷裂，裝上縫隙非常大，縫隙邊上到處是螺絲刀撬的痕跡，倒車影像插頭接觸不良，四個門板松動，卡扣扣不緊，稍微開大音響門板嚴重共振，現(xiàn)在倒車影像沒圖像，右后門音響也徹底沒有聲音了。懶得去弄了，將就開著吧。
wodmndk
我們畢竟只是普通汽車用戶，不等同汽車工程師，就車輛改裝而言，多數(shù)只是出自個性（也就是“外貌型”），而這種技術(shù)型的改裝，并不適合多數(shù)車主，所以改裝還需慎行，特別是技術(shù)性改裝，不能盲目跟風。
大鳥翱翔
應該是吧。聯(lián)系了賣家，賣家叫我換雙銥金的火花塞，說是火花塞跟不上噴油嘴?，F(xiàn)在用的火花塞是去年換的銥鉑金，才用了1萬多公里。
和尚洗飄柔
這就是亂換噴油嘴的結(jié)果，不管電腦怎么修正噴油量，那都是溫度達到80度發(fā)動機閉環(huán)之后才會進行的事，冷車啟動后，發(fā)動機是開環(huán)運行，根本沒有調(diào)節(jié)噴油量這一說，都是根據(jù)廠家配型的噴油嘴設定的固定值，所以短途多，加上開空調(diào)，你12孔的噴油量，直接就是造成混合濃度過高，發(fā)動機無力，油耗高，甚至還會損傷火花塞，溫度到了，進入閉環(huán)狀態(tài)，電腦介入調(diào)節(jié)噴油量，癥狀就會減輕啦
lchmu123
更換燃油壓力調(diào)節(jié)閥
wufufeng
用什么調(diào)，這樣要去4S店調(diào)節(jié)嗎？
coming_momo
我也才換了電裝12孔德噴油嘴，點火線圈四個也換掉了，跑了幾百公里全是市區(qū)，油耗下降了，動力還真的提升了
jane554189
把噴油嘴換回來吧，在清除故障碼跑一段時間看看還有沒有故障燈，若果沒有就是十二孔噴油嘴鬧的
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