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fd564e6w

2019-07-26 16:34:29

關鍵原廠20的機油也太稀，把尺豎起來看，機油還會順著光板往下滑。看來有空要找點工具改造下機油尺了，比如弄點麻點或網格凹槽的。

l7344444

2019-07-26 16:14:17

剛加的機油太清透，真不好看，，，，，，別高出10mm就行！機油液面是不允許與發動機運轉部件、如曲柄或獨立設置的平衡塊接觸的，當然廠家考慮的還有是急剎車高速過彎的液面?動，所以上限也留余量的！

laoying-v

2019-07-26 16:11:04

我其實不是擔心燒機油，我是怕機油加多了，呵呵?，F在小工基本上都不會少加，只會多加。

yeyou

2019-07-26 15:52:51

機油尺確實不好看，要看也是看低的那一側為準，但幾乎沒必要去看油尺了，換機油的標準是上刻度，在整個保養周期內如到達下刻度了就是添加機油，當然添加的標準參考下次保養的剩余里程，比如說一二百公里后就保養了，就沒必要添加機油，這些道很適合大眾奧迪寶馬車主學習的，咱們機會很少哦，你想啊，我的車現在是10000公里才0.2升，到下刻度的容量是1.7升，開85000公里到下限，唉唉唉，，，，，，

古德白

2019-07-26 15:43:31

中冷器其實老早就一直處于下限了，開著也沒任何問題，正好是保養看順便就問小工有沒有，結果還真找來了，那就加一點到上限，他們要是找不到也就算了，基本上沒問題。這個機油就不談了，一豐的機油尺絕對是bug般的存在，我看10次，只有2-3次是能準確看清油位的，這個光板的標尺太寒酸了。除了之前的銳志，前幾輛車的標尺都是一看就很清晰，連普桑都是。我的機油液位大概在上限附近，也可能超過上限原點2-3毫米左右，呵呵，這個尺實在太難看準了。我其實是想加到上下限原點2/3的位置，結果小工一下子就加過頭了一點點。

qq85451544

2019-07-26 15:27:55

好像豐田的2.0T發動機中冷器的冷卻靠電動水泵循環的，循環回路不進空氣效果都是一樣了，而機油則不一樣，過少容易使機油更快的變質！

hl_bl520

2019-07-26 15:05:41

嗯嗯，保持不變說明不泄漏了，也沒問題的！很多廠家設計的刻度線都是很保守有余量的，只有懂得原理就不擔心！比如機油液位，我加了4.5升高出上限了，，，，，，即使下限黃燈都不會亮，油尺夠不到了后再有一個低位浮球觸發黃燈亮，其實黃燈亮時整個潤滑系統都是正常的，等紅燈亮就麻煩了，那是機油壓力過低的信號，有可能機油太少了(通常黃燈亮后相當長的里程數一直沒添加機油），粗濾吸口露出液面，也有可能機油泵突然損壞，也有可能調壓閥彈簧斷了，也有可能驅動鏈條斷了，也有可能壓力傳感器誤報，，，，，，當然要想把車開到機油黃燈亮對我來說幾乎不可能！

hl_bl520

2019-07-26 15:05:41

嗯嗯，保持不變說明不泄漏了，也沒問題的！很多廠家設計的刻度線都是很保守有余量的，只有懂得原理就不擔心！比如機油液位，我加了4.5升高出上限了，，，，，，即使下限黃燈都不會亮，油尺夠不到了后再有一個低位浮球觸發黃燈亮，其實黃燈亮時整個潤滑系統都是正常的，等紅燈亮就麻煩了，那是機油壓力過低的信號，有可能機油太少了(通常黃燈亮后相當長的里程數一直沒添加機油），粗濾吸口露出液面，也有可能機油泵突然損壞，也有可能調壓閥彈簧斷了，也有可能驅動鏈條斷了，也有可能壓力傳感器誤報，，，，，，當然要想把車開到機油黃燈亮對我來說幾乎不可能！

otis-fang

2019-07-26 14:45:12

你液位和我一個情況，水箱在上限附近，中冷器在下限附近。我前幾天保養時候中冷器補充了一點，你中冷器其實也好加一點了，已經略低于下限了。

都市汽車報2009

2019-07-26 14:19:37

這是發動機冷卻液和中冷器冷卻液！冷車時高于下限、熱車低于上限都沒關系，，，，，，

魷魚干

2019-07-26 14:13:57

一般不需要去看，防凍液出現問題的概率低到忽略不計。

0oshuno0

2019-07-26 13:58:47

應該就在水箱左右一般上面有兩個刻度不超過上線不低于下線

皇冠防凍液位置