法拉利488用了什么懸架技術(shù),法拉利488用了什么懸架

法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術(shù),法拉利488用了什么懸架

法拉利 488 屬于一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，其前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架則運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。該車型裝載了一款 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，且配備了 7 速雙離合變速箱。懸架作為連接車輪和車身的關(guān)鍵構(gòu)成部分，對(duì)汽車的操控性能和舒適程度具有重要的作用。常見的懸架種類包括獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，其中獨(dú)立懸架涵蓋雙叉臂懸架、多連桿懸架、麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。雙叉臂懸架是一種高端的獨(dú)立懸架，被廣泛應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)型以及豪華汽車當(dāng)中。它由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，中間另有連桿相連接，能夠有效遏制汽車的側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭狀況。多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)之上改良而來(lái)，通過(guò)增多連桿的數(shù)量，增強(qiáng)了車輪的貼地性能，更進(jìn)一步提升了車輛的操控性和行駛平穩(wěn)性。

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