后橋速比是怎么算的,后橋速比有幾種

后橋速比是怎么算的,后橋速比有幾種

后橋速比乃發動機的一項關鍵參數，亦稱主減速比。汽車后橋皆配備有減速器，其作用在于對傳動軸上的轉速予以削減，即傳動比。后橋速比的數值大小會對汽車于各類路況下的性能與燃油效率造成影響。通常而言，高原齒乃是在高原的特定路面給汽車設定的最優傳動比，諸如 4.3，而平原齒則是在平原或公路上為汽車設定的最優傳動比，例如 4.1。不同汽車的情況有所區別，最佳傳動比有益于發動機于最佳工作狀態下運行，亦可令齒輪傳動處于最小的磨損程度。

以 4.11 的后橋速比為例，傳動軸旋轉 4.11 圈，后輪轉動 1 圈。然而在操作時需留意，差速器不得移動，也就是說兩個后輪要同步轉動，不然測出來的速比是不準確的。嚴格的速比計算應當是盆齒輪齒數除以小錐齒輪齒數得出（倘若為多級減速橋，還需加乘其他減速級的系數）。

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