奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在3秒內(nèi)突破100米的測試結(jié)果顯然更引人注目。秘密在于UGR三級ECU的功率調(diào)節(jié)，同時更換AMS碳纖維進氣、WT有限中冷、NSP中冷管路、76直徑排氣頭段，最后還有TTE525渦輪增壓套件。
奧迪s3可以不換，一階沒必要，直接二階 奧迪s3二階程序的刷寫需要對硬件進行升級，除了進氣和中冷器這些常規(guī)動作以外，最重要的就是更換直通排氣頭段。
一臺發(fā)動機在設(shè)計制造之初原廠會保留一部分的冗余，咱們就拿奧迪S3來舉例。原廠只有300馬力左右，通過刷寫程序可以做到400匹以上，在不更改硬件的條件下，這就說明原廠發(fā)動機的設(shè)計還是很保守的，不可能出廠就給你做到最強。
CEROL
- 2023-09-14 09:59:12
奧迪S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在3秒內(nèi)突破100米的測試結(jié)果顯然更引人注目。秘密在于UGR三級ECU的功率調(diào)節(jié)，同時更換AMS碳纖維進氣、WT有限中冷、NSP中冷管路、76直徑排氣頭段，最后還有TTE525渦輪增壓套件。
奧迪s3可以不換，一階沒必要，直接二階 奧迪s3二階程序的刷寫需要對硬件進行升級，除了進氣和中冷器這些常規(guī)動作以外，最重要的就是更換直通排氣頭段。
一臺發(fā)動機在設(shè)計制造之初原廠會保留一部分的冗余，咱們就拿奧迪S3來舉例。原廠只有300馬力左右，通過刷寫程序可以做到400匹以上，在不更改硬件的條件下，這就說明原廠發(fā)動機的設(shè)計還是很保守的，不可能出廠就給你做到最強。
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