③底盤方面,雷凌雙擎E+采用了前麥弗遜-后扭力梁非獨(dú)立懸架,其懸架組合比較常見,同時(shí)其調(diào)校也偏舒適。但由于電池組的加持,雷凌雙擎E+的整備質(zhì)量也更重,且電池組能降低整體重心,整體開起來會(huì)比較穩(wěn)。
燃油消耗量低。8L四缸自然吸氣引擎+電動(dòng)機(jī)組合,匹配E-CVT變速機(jī)構(gòu),實(shí)際測試取得的百公里油耗是2L,這個(gè)成績極其優(yōu)秀。動(dòng)力釋放極其平順。


評價(jià)車型:雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版
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