現代ix35性能實測，配2.0L+6AT，動力較充沛
拓23
- 2023-06-25 14:32:01
在緊湊型SUV的海洋中，現代ix35似乎并沒有受到太多關注。在很多人看來，同價位的國產車往往動力更強，配置更高。恰好我們拿到了一臺搭載“2.0L+6AT”動力總成的ix35。它的動力表現會不會很肉？真正的考驗開始了。
0-100km/h加速測試
ix35的“2.0L+6AT”動力總成搭載在現代、起亞多款車型上。發動機的動力參數中規中矩，6AT變速箱是該價位SUV的理想搭檔。
加速測試時，我們會關閉ix35的ESP，將駕駛模式調整為“運動”，采用“左腳剎車，右腳油門”的方式發動起步。 ix35在起步的瞬間轉速可以達到2000rpm左右，前輪會輕微打滑。整個加速過程比較平順，駕駛員在加速前能感覺到一定的推背感。
最終這臺ix35實現了10.18秒的加速，對于一款緊湊型SUV來說已經是中規中矩了。在PT8-120緊湊型SUV加速榜單中可以擊敗35%的對手。
100km/h -0 剎車測試
這臺ix35配備了一套規格為185/60 R18的Nexen輪胎（已行駛近4W公里），主打節能和舒適性，同時兼顧良好的干濕抓地力。
在制動測試中，我們將車速提高到105km/h左右，然后快速踩下制動踏板，進行全力制動。制動過程中，ix35的橫向姿態較為平穩，但縱向“點頭”姿態較為明顯。
最終，這臺ix35的百公里剎車距離鎖定在41.76米，在同級車中屬于比較差的水平，在PT8-120緊湊型SUV剎車榜單中可以擊敗26%的對手。
總結
現代ix35
動力輸出平順，中低速段動力比較充沛
制動效果不理想
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LA FESTA菲斯塔
3.36分
良好
推薦優點: 毫無疑問，外觀太吸引人了，我就是為此而來的。龍鱗中網亮的一逼，配合線條轉向燈，整個車頭讓人眼前一亮。再看車尾，微微翹起猶如女性婀娜的背影。上街回頭率是真的高，交車回家那天在路邊停車買東西就有2個人過來問這是什么車，倍有面子。另外動力上也是非常給力，沒開運動模式就已經有很好的推背感起步了。 缺點: 隔音差一點，怠速和低速行駛沒什么問題，聽聽聲浪低吼非常帶感，時速到80以上就可以明顯感覺隔音不好，特別是駕駛室左右窗戶玻璃那里，可以聽到陣陣風噪
評價車型：LA FESTA菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版 國V
佐強
4.88分
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