什么時候買車最劃算？

2023年對于汽車界來說注定是不平凡的一年，年初外來的和尚“特斯拉”率先打響了降價的第一槍，旗下兩種熱銷車型ModelY和Model3紛紛降價，Model3價格甚至降至23萬元以下。這一記重錘，對于國內的燃油車市場無疑是一大爆炸！

根據乘聯會公布的最新數據顯示：接孩子2022年全年我國新能源乘用車（含PHEV）滲透率接近28%，而12月份已經高達29.5%，呈現明顯的逐漸走高態勢。其中12月份中，自主品牌的新能源車滲透率已經高達51%；豪華車中的新能源車滲透率為22.8%；

新能源滲透率是什么意思呢？新能源汽車滲透率的意思是:新能源汽車滲透率指的是在一定時期內,新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重；簡單來說，2022年的時候，國內銷售的汽車之中有將近30%已經被新能源汽車市場占據，而這個數據在2021年初連10%都不到，新能源汽車市場之風越來愈烈！根據乘聯會專家團隊最新預測，預計2023年，我國新能源乘用車市場滲透率保守估計將進一步擴大到36%，可以說燃油車的市場正在被逐步壓縮！

作為新能源20-40萬元汽車銷售的主力軍之一特斯拉降價無疑打了國內中端B級車的一個措手不及；再加上七月份即將來臨的“國六B標準”讓更多燃油車廠房真的是欲哭無淚；當然即使如此，燃油車市場也不至于一下子跌入谷底，真正讓國內汽車價格戰進入白熱化階段的則是近期宣布大幅降價的東風汽車，其旗下的法系B級車C6共創版由官方指導價211900元直接降至121900元，降價幅度達到了驚人的9萬元，將一輛標準B級車的價格直接殺進了主流A級車的價格區間，簡單來說，就是三個字——殺瘋了！

而繼東風汽車掀桌子之后，其他車企也陸續進場參戰，就連一向傲嬌的日系車也紛紛降價促銷，截至到3月10月，國內參與降價的汽車品牌已經超過30個品牌，甚至連一向傲嬌的奔馳和寶馬，都被卷入戰爭之中，以往加價提車的狀況一去不復返

那么現在降價的車企，過段時間后會報復性的增長回來嗎？在我看來，這個概率基本為零，即使有漲，也不可能報復性，最多在現在的基礎上略微小幅增長，主要原因有兩點：

一是開弓沒有回頭箭：當一臺汽車一旦降到某一個價格被人們所接受，那么如果再漲價，大概率會沒有人再去買這臺車，這也是本次各大車企大幅降價的噱頭很足，但整體車型有限的原因（主要是銷售較差的車型），剩下的車型雖然也降價但降價幅度都不大，畢竟車企也要考慮可持續性問題，一味的降價促銷無異于飲鴆止渴。

二是新能源汽車降價潮已現：以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計劃，準備交付一款制造成本僅為Model 3（查成交價|參配|優惠政策）轎車一半的小型汽車。據估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動電車行業再次重構價格體系。屆時燃油車要么迅速轉產新能源汽車，要么大幅降價應戰，除此之外別無選擇；這就好比手機市場的蘋果，一旦蘋果推出幾款2000-4000價位的手機，國內該價位區間的國產手機無疑將是一片哀嚎。

總結

雖然今年汽車企業的價格殺瘋了，但對于購車的百姓來講無異于是一件值得慶幸的事，充分的市場競爭才能讓百姓享受到真的利益，如果汽車這股風吹到房地產市場，那才是真的歡天又喜地！