豪車非常昂貴，最便宜的法拉利需要多少錢？

說到法拉利，大家都會給他一個豪車的稱號。的確，高昂的價格讓幾乎95%的消費者望而止步，但你不知道，法拉利真的沒有你想象的那么遙不可及。當一輛全新的奔馳G500停在你面前時，你可能感到驚訝，但G500的沖擊力并沒有法拉利那么直接。現在入門級法拉利羅馬（Roma）僅以238萬元（查成交價|參配|優惠政策）的價格上市。

法拉利和蘭博基尼的設計理念完全不同。法拉利提倡用曲線來勾勒優雅（查成交價|參配|優惠政策）和動感，而蘭博基尼則完全用硬朗的線條來襯托剛硬，因此，法拉利是一款男女車主都能駕馭的車型。

作為入門級的法拉利，羅馬采用了雙門GT的設計風格。 汽車的前部很有特色，采用與車身同色系的中網設計，中網的風格也與整個車身融為一體，沒有太多的裝飾。與此同時，法拉利也與時俱進，其科技配置還是相當充足的。 車身側面的造型就像小時候的玩具，線條流暢，比例協調，帶有鋁合金輪轂的深藍色車身更能彰顯優雅氣質。車尾是整車的一大亮點，車頂線條在車尾自然滑動，很有GT跑車的感覺。 尾部讓小編驚訝的是經典的法拉利圓形尾燈沒有被采用，小編認為，一方面是突破，另一方面也是為了將這款車與自家的柏濤菲諾區分開來。尾燈采用扁平化設計，其實用料真的很扁平，幾乎是一條線，與尾翼融為一體，兩側排氣在下方，鋁合金的原色凸顯了排氣的強度。 內飾部分，棕色和黑色的配色讓人感覺輕松。畢竟是GT跑車，羅馬采用與sf90相同的集成觸控功能的三片式多功能方向盤。

副駕駛配備觸摸液晶屏，可顯示車輛的速度、油耗等信息。當然，這么酷的東西是需要可選的，也是很貴的。 座椅采用一體式座椅，座椅形狀與身體形狀相同。法拉利的座椅真皮真的是沒話說，不過這種座椅一般在使用中會嚴重老化，鍍膜現象明顯，時間長了會顯得老舊，或許這也是富人換車的一個原因吧。

總結：羅馬代表著法拉利的最新設計語言與前沿科技，從設計層面將極致性能與優雅居家之間實現了完美平衡。但當駕駛了羅馬后才真正理解了“穿著晚禮服的F1賽車”這個比喻，羅馬在擁有強大性能與操控的前提下，確實要好開且舒適很多，空間與配置還有安全等各個方面也展現出居家的實用性與便利性。相比家族其他車型羅馬更加親民，價格更加實惠，相信未來將會籠絡更多的法拉利用戶。